[实用新型]一种变速箱总成转运工装

说明书

本实用新型提供一种变速箱总成转运工装，包括托盘总成和底框总成，所述托盘总成包括内框，所述内框为矩形框架，所述内框由内框横梁和内框纵梁焊接而成，所述内框的内部还焊接有第一加强横杆、第二加强横杆和加强竖杆；所述底框总成包括底框，所述底框为矩形框，所述底框包括底框横梁、底框纵梁和支腿套筒；本实用新型的转运装置，可以对变速箱总成进行稳固存放和转运，且结构简单，制作简便，通用性强，使用方便，解决了目前没有一种适用于变速箱的转运及存放支架的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体为一种变速箱总成转运工装。

背景技术

随着国内的重工业不断的发展，国内重卡行业也出现了勃勃生机的景象，特别是近些年重卡和各种工程专用车产品不断上市，变速箱经常需要暂存和转运，而且对便捷和安全要求比较高。

若将变速箱直接放在平台车上，箱体与平台车表面直接接触，平台车表面对变速箱总重量的反作用力直接作用在箱体部件上，使箱体部件表面受损，存在产生裂纹隐患；

而若使用普通支架直接支撑箱体，由于箱体上可利用的支撑面窄小，支撑效果不平稳，如果遇到推拉过快，惯性力加大，路面坑洼，振动力加大，就可能使变速箱从支架上滑落，从而损伤变速箱，对操作人员安全造成危害，也对财务经济有巨大的损失，而且摆放时占用空间比较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述背景技术中提出的目前没有一种适用于变速箱的转运及存放支架的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种变速箱总成转运工装，包括托盘总成和底框总成，

所述托盘总成包括内框，所述内框为矩形框架，所述内框由内框横梁和内框纵梁焊接而成，所述内框的内部还焊接有第一加强横杆、第二加强横杆和加强竖杆；

所述加强竖杆的数量为2个，且所述加强竖杆的两端分别与内框两侧的内框横梁焊接；

所述第一加强横杆的数量为2个，且所述第一加强横杆的两端分别与内框左侧的内框纵梁和左侧的加强竖杆焊接；

所述第二加强横杆的数量为1个，且所述第二加强横杆的两端分别与两侧的加强竖杆焊接；

两根所述第一加强横杆的上端表面焊接有头部支撑架，左侧的所述加强竖杆的上端表面焊接有中部支撑架，所述第二加强横杆的上端表面焊接有挡柱，右侧的所述加强竖杆的上端表面焊接有尾部支撑架；

所述内框的四角处下端还焊接有跺脚支架，所述跺脚支架的底端焊接有跺脚安装板，所述跺脚安装板的底端表面焊接有跺脚，所述跺脚底端为圆锥状；

所述底框总成包括底框，所述底框为矩形框，所述底框包括底框横梁、底框纵梁和支腿套筒；

所述支腿套筒设置在底框的四角处，并与底框横梁和底框纵梁焊接，所述支腿套筒内部活动连接有活动支腿，所述支腿套筒的两侧板处均开设有活动孔，所述活动支腿的两侧壁均固定连接有定位销，所述定位销活动连接在活动孔内部，所述支腿套筒的一侧顶端开设有腰孔，所述活动支腿一侧壁的下部表面开设有螺纹孔，所述活动支腿的螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓卡合于腰孔；

所述底框横梁和底框纵梁的两端均向上设有折弯处，所述底框横梁和底框纵梁两端的折弯处均与支腿套筒焊接，所述底框横梁和底框纵梁的中部上端表面固定连接有承重板；

所述支腿套筒与内框焊接，所述底框横梁与内框横梁、底框纵梁与内框纵梁之间均焊接有两个固定板，所述固定板之间固定连接有承重板。