[实用新型]一种出风口总成用可旋转出风圈组件

说明书

一种出风口总成用可旋转出风圈组件，由风叶组件（1）与旋转压圈（2）组成，所述的旋转压圈（2）的内圈上设有安装风叶组件（1）的轴孔（3），按压风叶组件（1）外表面使得风叶组件（1）打开或闭合旋转压圈（2）；其特征在于：所述的旋转压圈（2）在其中一个轴孔（3）的周围设有三个圆形凹槽（4），该三个圆形凹槽（4）的圆心均位于以该轴孔（3）为圆心的圆上，风叶组件（1）在对应位置设有销孔柱（5），销孔柱（5）内设有弹簧和滑销；按压风叶组件（1）的外表面使得风叶组件（1）以轴孔（3）为圆心旋转，带动滑销在三个圆形凹槽（4）之间切换，提供三种出风档位。本实用新型，结构简单，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车行李架用零部件技术领域，特别是涉及一种出风口总成用可旋转出风圈组件。

背景技术

客车内仪表台、座椅、行李架称为内饰件的三大件，行李架成为车内最关键的部件，目前使用的行李架分整体式和分体式两种，整体式即空调冷气风道和内行李架设计成一体件，多用于中高端客运和旅游车；分体式即风道可单独使用，行李架作为选装；用于经济性客车的发展趋势；但是不管是整体式和分体式的行李架上面均需要安装空调出风口，空调出风口作为空调通风系统的终端，对气流组织有着至关重要的作用，空调出风口通常在车厢降温或升温时使用，主要将适当的风速以及带有适当的温度的气流吹至驾乘人员的脸部区域，来满足对温度气流流动的要求，可通过调节出风口处叶片方向，将气流引至驾乘人员的上身或膝部等区域，也能够通过调节叶片将气流避开乘客的身体部位；但是现有的空调出风口在驾乘人员调节时，需要驾乘人员自己调节出风角度，调节好的出风角度在路途颠簸过程中会被改变影响使用效率，需要驾乘人员再次调节，非常不方便。

实用新型内容

根据上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种出风口总成用可旋转出风圈组件，风叶组件通过滑销配合三个圆形凹槽提供小、中、大三种不同开口的状态，从而提供给驾乘人员三种出风档位，同时防止行车过程中无限位出现的出风角度被改变的情况，进一步提高使用舒适度。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种出风口总成用可旋转出风圈组件，由风叶组件与旋转压圈组成，所述的旋转压圈的内圈上设有安装风叶组件的轴孔，风叶组件通过轴孔活动连接在旋转压圈上，按压风叶组件外表面使得风叶组件打开或闭合旋转压圈；其特征在于：所述的旋转压圈在其中一个轴孔的周围设有三个圆形凹槽，该三个圆形凹槽的圆心均位于以该轴孔为圆心的圆周上，风叶组件在对应位置设有销孔柱，销孔柱内设有弹簧和滑销；按压风叶组件的外表面使得风叶组件以轴孔为圆心旋转，通过滑销配合圆形凹槽提供小、中、大三种不同开口状态的位置；从而提供给驾乘人员三种出风大小不一样的档位。

所述的三个圆形凹槽的圆心与轴孔圆心连接形成三条连线，该三条连线与轴孔的Y轴形成了角c、角d、角e，角c为15~30度，角d为40~60度，角e为90度。

所述的风叶组件由风叶Ⅰ、风叶Ⅱ、连接件组成，风叶Ⅰ与风叶Ⅱ通过连接件活动连接，风叶Ⅱ在与风叶Ⅰ接触端设有下沉台，下沉台位于风叶Ⅰ的下方。

所述的旋转压圈的内圈上设有四个轴孔，风叶Ⅰ通过两个轴孔活动连接在旋转压圈上，风叶Ⅱ通过另外两个轴孔活动连接在旋转压圈上；旋转压圈在每个轴孔的前端均设有纵向限位台，按压风叶Ⅰ外表面使得风叶Ⅰ以轴孔为圆心旋转90度，同时通过连接件带动风叶Ⅱ同时旋转90度打开旋转压圈，通过纵向限位台限止继续旋转；所述的旋转压圈在内圈上还设有位于风叶Ⅱ下方的限位凸起；按压风叶Ⅰ或风叶Ⅱ闭合旋转压圈时，通过限位凸起抵触风叶Ⅱ防止风叶Ⅱ到达闭合位置还受压力继续旋转损伤到连接件，进一步提高连接件的使用寿命。

所述的风叶Ⅰ与风叶Ⅱ的外表面均设有防滑花纹；通过防滑花纹防止打滑。

本实用新型，结构简单，安装方便，风叶组件通过滑销配合三个圆形凹槽提供小、中、大三种不同开口的状态，从而提供给驾乘人员三种出风档位，同时防止行车过程中无限位出现的出风角度被改变的情况，进一步提高使用舒适度。

附图说明