[实用新型]一种贯流式水轮机组合轴承结构

说明书

本实用新型公开了一种贯流式水轮机组合轴承结构，包括球面滚子轴承与推力调心滚子轴承，球面滚子轴承通过中导轴承座与水轮机主轴转动连接，推力调心滚子轴承通过推力轴承座与水轮机主轴转动连接，本实用新型采用球面滚子轴承代替了传统的筒式轴瓦，还采用推力调心滚子轴承代替了传统的推力分块瓦块结构，且结构简单，功能可靠，重量轻，安装方便，在机组启动时相较于传统的筒式轴瓦减少了一套高压顶起装置。在冷却系统上，本实用新型采用油路外循环设计，对应球面滚子轴承与推力滚子调心轴承分别设计了油路Ⅰ与油路Ⅱ，冷却效果好，保证了机组检修周期外能正常使用，在性能上大大提升，节约了成本的同时相较于传统的油脂润滑更安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种水轮机结构，特别是一种贯流式水轮机组合轴承结构。

背景技术

目前小型贯流式水轮机组合轴承有两种结构，一种是用中大型贯流式机组的组合轴承，其中导轴承轴瓦采用筒式巴士合金瓦轴承结构，推力轴承采用弹性金属塑料瓦结构，另一种是用普通径向和轴向滚动轴承。但这两种结构在实际操作中，其结构复杂不适用于小型贯流式水轮机，轴承冷却系统均存在弊端，如筒式巴士合金瓦轴承结构采用油路外循环，开启时需要一套高压顶起油系统，以保证主轴与轴瓦产生间隙后选择形成间隙油膜和镜板与推力轴瓦之间的油膜，但其结构复杂，尺寸较大，因此筒式巴士合金瓦轴承结构较适用于中大型机组的发电集成组合轴承使用，却难以满足小型贯流式水轮机结构紧凑的要求。而传统结构采用滚动轴承则是通过油脂润滑，冷却效果不理想，加润滑脂的周期频繁且难把握度和量，使用十分不便。

实用新型内容

为了填补现有技术的空白，本实用新型提供一种贯流式水轮机组合轴承结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种贯流式水轮机组合轴承结构，包括球面滚子轴承与推力调心滚子轴承，所述球面滚子轴承通过中导轴承座与水轮机主轴转动连接，所述推力调心滚子轴承通过推力轴承座与水轮机主轴转动连接，所述中导轴承座上部开设有进油口Ⅰ，所述中导轴承座下部开设有出油口Ⅰ，所述推力轴承座上部分别开设有进油口Ⅱ与进油口Ⅲ，所述推力轴承座下部对应所述推力调心滚子轴承位置开设有出油口Ⅱ。所述进油口Ⅰ、轴承与轴承之间的间隙(球面滚子轴承内部轴承之间间隙)、轴承与水轮机主轴之间的间隙(球面滚子轴承与水轮机主轴之间间隙)、出油口Ⅰ形成供润滑油通过的油路Ⅰ，即所述球面滚子轴承的外循环油路Ⅰ，所述进油口Ⅱ与进油口Ⅲ、轴承与轴承之间的间隙(推力调心滚子轴承内部左推力轴承与右推力轴承之间间隙)、轴承与水轮机主轴之间的间隙(推力调心滚子轴承与水轮机主轴之间间隙)、出油口Ⅱ形成供润滑油通过的油路Ⅱ，即所述推力调心滚子轴承的外循环油路Ⅱ。

作为上述方案的改进，所述中导轴承座包括中导端盖，所述中导端盖通过圆螺母配合垫片与所述中导轴承座连接固定，所述中导端盖对所述球面滚子轴承进行轴向固定，所述中导端盖上部对应所述球面滚子轴承位置开设有所述进油口Ⅰ。

作为上述方案的改进，所述中导端盖下部靠近所述球面滚子轴承一侧开设“L”形出油通道Ⅰ，所述出油通道Ⅰ进油端连接所述球面滚子轴承，所述出油通道Ⅰ出油端连接外部水轮机油路，所述出油端对应所述出油口Ⅰ，所述进油口Ⅰ、轴承与轴承之间的间隙、轴承与水轮机主轴之间的间隙、出油口Ⅰ形成供润滑油通过的油路Ⅰ。

作为上述方案的改进，所述推力轴承座包括推力端盖，所述推力端盖与所述推力轴承座连接固定，所述推力端盖与所述推力轴承座配合对所述推力调心滚子轴承进行轴向固定。

作为上述方案的改进，所述推力轴承座对应所述推力调心滚子轴承内部左推力轴承位置开设有“L”形出油通道Ⅱ，所述出油通道Ⅱ进油端对应所述进油口Ⅱ，所述出油通道Ⅱ出油端连接所述推力调心滚子轴承，所述推力端盖对应所述推力调心滚子轴承内部右推力轴承位置开设有“L”形出油通道Ⅲ，所述出油通道Ⅲ进油端对应所述进油口Ⅲ，所述出油通道Ⅲ出油端连接所述调心滚子轴承，所述进油口Ⅱ与进油口Ⅲ、轴承与轴承之间的间隙、轴承与水轮机主轴之间的间隙、出油口Ⅱ形成供润滑油通过的油路Ⅱ。