[实用新型]发动机罩内板、发动机罩及车辆

说明书

本实用新型公开了一种发动机罩内板，包括内板本体，所述内板本体的中部设有通孔，所述通孔的内部设有X型加强筋，所述X型加强筋的四个端部与所述通孔的内侧固定连接以将所述通孔分隔成若干个三角形孔。本实用新型还提供了一种具有所述发动机罩内板的发动机罩以及车辆。本实用新型所述的发动机罩内板，其减少了加强筋的数量，但同时使发动机罩具有较好的刚度，并提升了发动机罩的行人保护性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机罩内板、发动机罩及车辆。

背景技术

汽车作为现代一种重要的交通工具，越来越被广大群众所青睐，汽车安全已经成为重要的衡量标准，因而人们对汽车发动机罩的行人保护要求越来越高。如图1所示，现有技术中，通常在发动机罩内板1’上设置多条加强筋2’以提高发动机罩的刚度、强度。然而现有的汽车发动机罩结构在满足发动机罩总成基础性能的情况下无法兼顾行人保护性能，为应对行人保护要求，通常在发动机罩的结构硬点处开减弱孔，即通过削弱发动机罩内板刚度来减轻对行人碰撞的伤害，从而提升行人保护性能。但如果发动机罩降低了刚度，会存在基础性能(侧向扭转抗凹性能)不达标的风险。因此一种结构简单但功能复杂的发动机罩内板较亟待研发。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机罩内板，其减少了加强筋的数量，但同时使发动机罩具有较好的刚度，并提升了发动机罩的行人保护性能。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种发动机罩内板，包括内板本体，所述内板本体的中部设有通孔，所述通孔的内部设有X型加强筋，所述X型加强筋的四个端部与所述通孔的内侧固定连接以将所述通孔分隔成若干个三角形孔。

进一步地，所述通孔呈等腰梯形状，所述等腰梯形状的通孔的转角位置呈圆角过渡。

进一步地，所述X型加强筋的四个端部分别与所述等腰梯形状的通孔的四个内角固定连接。

进一步地，所述X型加强筋相对于所述内板本体的中轴线镜像对称设于所述等腰梯形状的通孔内。

进一步地，所述内板本体上通孔的边缘设有呈台阶结构的弱化框。

进一步地，所述弱化框的每个边框上均设有若干个弱化孔。

进一步地，所述X型加强筋上设有若干个与所述X型加强筋长度方向一致的长条形减重孔。

进一步地，若干个所述减重孔在所述X型加强筋上均匀分布。

本实用新型还提供了一种发动机罩，包括外板以及上述的发动机罩内板，所述内板与所述外板的外侧边沿搭接。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆上设有上述的发动机罩。

本实用新型所提供的一种发动机罩内板相比于现有技术，具有以下技术效果：

本实用新型的发动机罩内板，通过设计在所述内板本体的中部设有通孔，所述通孔的内部设有X型加强筋，所述X型加强筋的四个端部与所述通孔的内侧固定连接以将所述通孔分隔成若干个三角形孔；从而在安装有本实用新型所述的发动机罩内板结构的车辆与行人发生碰撞时，通过所述X型加强筋有效传递扭转力矩，以较少的结构强度得到更多的扭转刚度，在减薄发动机罩内板、增大通孔面积的情况下能够同时满足发动机罩扭转刚度的要求，从而在碰撞时显著降低对行人的伤害值，有效提升对行人的保护。同时，发动机罩内板的重量减轻，降低了制造和使用成本。

进一步地，通过设计所述内板本体上通孔的边缘设有呈台阶结构的弱化框，所述弱化框的每个边框上均设有若干个弱化孔，从而使得所述发动机罩内板具有良好的溃缩性能，在发生碰撞时发动机罩内板能够有效吸能，从而降低行人头部伤害值，大大减小了汽车碰撞对行人的伤害。

此外，通过在所述X型加强筋上设置多个减重孔可进一步降低所述内板本体的重量和成本。