[实用新型]新能源汽车换电站用自动加解锁机构

说明书

本实用新型新能源汽车换电站用自动加解锁机构，其连接于外部直线驱动件，包括加解锁套筒、连接于加解锁套筒的且与加解锁套筒配合使用的驱动装置，加解锁套筒内部设置有感应杆且与用于将电池螺栓锁紧的十字夹套配合使用；加解锁套筒内部还设置有连接轴，加解锁套筒设置于减速组件上，连接轴通过减速组件与驱动装置配合使用的，感应杆下端连接有感应头，且加解锁套筒下端还设置有与感应头配合使用传感组件。

技术领域

本实用新型涉及自动化技术及自动化设备，特别涉及新能源汽车自动化充换电技术，具体的，其展示一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构。

背景技术

在新能源电池充换电技术中，需要要求对新能源汽车的电池进行快速的解锁，且在新电池载入后，快速进行电池的加锁，现阶段一般采用人工进行，严重占据人力资源，充换电成本高，且人工主观性强，无法保证电池加解锁效果。

因此，有必要提供一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构。

技术方案如下：

一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构，其连接于外部直线驱动件，包括加解锁套筒、连接于加解锁套筒的且与加解锁套筒配合使用的驱动装置，加解锁套筒内部设置有感应杆且与用于将电池螺栓锁紧的十字夹套配合使用；

加解锁套筒内部还设置有连接轴，加解锁套筒设置于减速组件上，连接轴通过减速组件与驱动装置配合使用的，感应杆下端连接有感应头，且加解锁套筒下端还设置有与感应头配合使用传感组件。

进一步的，连接轴上设置有压持圈部，且加解锁套筒内部对应连接轴与感应杆连接部设置有内圈压持装置、对应压持圈部设置有外圈压持装置。

进一步的，加解锁套筒内部设置有与感应杆配合使用的垫片。

进一步的，加解锁套筒内部设置有与连接轴配合使用的顶端横向挡圈和竖直挡圈，且加解锁套筒内部还设置有与连接轴配合使用的由深沟球轴承构成的转动支撑件。

进一步的，加解锁套筒通过连接法兰连接于减速组件。

进一步的，减速组件包括减速器外壳、用于设置驱动装置的减速器箱板、连接于驱动装置的驱动轮体、以及连接于连接轴的且与驱动轮体配合使用的传动轮体。

进一步的，驱动轮体和传动轮体均由链轮构成。

进一步的，内圈压持装置和外圈压持装置均由压簧构成。

进一步的，传感组件包括传感器支架、设置于传感器支架上的传感器、以及设置于传感器支架上的传感器护罩。

与现有技术相比，本实用新型能够快速、稳定、自动化、可靠实现新能源汽车的电池螺栓锁紧装置的加锁和解锁，保证新能源汽车充换电的高效有序进行。

附图说明

图1是本实用新型的机构示意图。

具体实施方式

实施例：

请参阅图1，本实施例展示一种新能源汽车换电站用自动加解锁机构100，其连接于外部直线驱动件，包括加解锁套筒4、连接于加解锁套筒4的且与加解锁套筒配合使用的驱动装置1，加解锁套筒4内部设置有感应杆15且与用于将电池螺栓锁紧的十字夹套配合使用；

加解锁套筒4内部还设置有连接轴9，加解锁套筒4设置于减速组件上，连接轴9通过减速组件与驱动装置1配合使用的，感应杆15下端连接有感应头14，且加解锁套筒4下端还设置有与感应头14配合使用传感组件。

其中：

驱动装置1由EBM电机构成。