[实用新型]汽车起动机转子冲片

说明书

本实用新型提供一种汽车起动机转子冲片，包括本体，所述本体周边均匀环设有用以缠绕转子线圈的冲片槽，所述冲片槽的数量为二十三个，各所述冲片槽沿周向均匀等间隔分布；所述冲片槽呈U形，所述冲片槽包括相对且平行设置的两个槽壁以及连接于所述两个槽壁的半圆形槽底；所述本体中心设置有轴孔；所述本体上还设置有多个位于所述轴孔和所述冲片槽之间的减重孔。本实用新型通过将转子冲片的冲片槽数量设置为二十三个，并且在冲片槽和轴孔之间设置减重孔，使得转子齿部的磁密分布更加合理，从而使得转子和定子磁密的搭配更加合理，进而利于减少起动机的噪音和振动。

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机技术领域，具体涉及一种汽车起动机转子冲片。

背景技术

目前，汽车起动机转子冲片的尺寸、形状不够合理，转子的齿部磁密分布不够合理，从而使得转子与定子磁密搭配不够合理，进而使得起动机的运行噪音和振动都比较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车起动机转子冲片，对转子冲片尺寸、形状进行了合理设计，使得转子齿部的磁密分布更加合理，从而使得转子和定子磁密的搭配更加合理，进而利于减少起动机的噪音和振动。

为此，本实用新型提供的汽车起动机转子冲片，包括本体，所述本体周边均匀环设有用以缠绕转子线圈的冲片槽，所述冲片槽的数量为二十三个，各所述冲片槽沿周向均匀等间隔分布；所述冲片槽呈U形，所述冲片槽包括相对且平行设置的两个槽壁以及连接于所述两个槽壁的半圆形槽底；所述本体中心设置有轴孔；所述本体上还设置有多个位于所述轴孔和所述冲片槽之间的减重孔。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述本体的外圆直径为70mm，所述轴孔的直径为13.2mm。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述本体包括圆形轭部和若干均匀间隔凸设于所述轭部外壁上的齿部，任意相邻的两所述齿部之间都形成一个所述冲片槽，所述轴孔沿轴向贯穿设置于所述轭部上且位于所述轭部的中心位置处，各所述减重孔沿着周向均匀环绕设置于所述轴孔的外周。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述冲片槽的槽宽为3.5mm，所述半圆形槽底的半径为1.75mm，所述轭部的直径为35.5mm。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述减重孔的数量有四个，所述减重孔为弧形腰形孔，且四个所述减重孔沿周向均匀等间隔分布于所述轭部上。

在本实用新型的一个可选实施例中，所述减重孔的长度方向的中心线所在的圆的直径为24-26mm，所述减重孔的长度为13-15mm，所述减重孔的宽度为4-5mm。

本实用新型提供的技术方案，具有如下优点：

相较于现有技术，本实用新型通过将转子冲片的冲片槽数量设置为二十三个，并且在冲片槽和轴孔之间设置减重孔，使得转子齿部的磁密分布更加合理，从而使得转子和定子磁密的搭配更加合理，进而利于减少起动机的噪音和振动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的汽车起动机转子冲片的结构示意图。

附图标记：

10、转子冲片；11、本体；12、轴孔；13、减重孔；14、冲片槽。

具体实施方式