[实用新型]一种凸轮轴定位工装

说明书

本实用新型公开了一种凸轮轴定位工装，应用于汽车的排气凸轮轴和进气凸轮轴，所述排气凸轮轴和所述进气凸轮轴的一端均设有定位槽，包括定位板、第一定位键和第二定位键，所述第一定位键和所述第二定位键均设置在所述定位板上并位于所述定位板的同侧，所述第一定位键和所述第二定位键分别用于与所述排气凸轮轴和所述进气凸轮轴卡接配合，所述第一定位键为圆柱状结构并与所述定位板螺纹配合，所述凸轮轴定位工装上还设有固定组件，所述固定组件用于固定所述第一定位键和所述定位板的相对位置。利用第一定位键与定位板之间的螺纹配合，可调节第一定位键伸出定位板的长度，实现对两个凸轮轴的端面不位于同一平面上时的定位。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种凸轮轴定位工装。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

汽车正时链传动系统的安装方式是，先将排气凸轮轴和进气凸轮轴安装完成后，再将排气凸轮轴和进气凸轮轴都旋转到特定的角度，但在实际操作过程，由于曲轴安装在与排气凸轮轴是能转动的，无法保证正时链系的安装精度。目前采用凸轮轴定位工装对排气凸轮轴和进气凸轮轴进行安装定位，利用定位工装上的定位部配合凸轮轴上的定位槽实现对两个凸轮轴的定位，防止二者发生转动。

现有的凸轮轴定位工装只能适用于排气凸轮轴和进气凸轮轴的端面位于同一平面上的设计，而实际操作中，部分排气凸轮轴和进气凸轮轴并不位于同一平行上，现有的凸轮轴定位工装无法实现定位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种凸轮轴定位工装，该定位工装能适用于排气凸轮轴和进气凸轮轴的端面不在同一平面上的定位。

一种凸轮轴定位工装，应用于汽车的排气凸轮轴和进气凸轮轴，所述排气凸轮轴和所述进气凸轮轴的一端均设有定位槽，包括定位板、第一定位键和第二定位键，所述第一定位键和所述第二定位键均设置在所述定位板上并位于所述定位板的同侧，所述第一定位键和所述第二定位键上均设有定位部，所述定位部与所述定位槽卡接配合，所述第一定位键和所述第二定位键分别用于与所述排气凸轮轴和所述进气凸轮轴卡接配合，所述第一定位键为圆柱状结构并与所述定位板螺纹配合，所述凸轮轴定位工装上还设有固定组件，所述固定组件用于固定所述第一定位键和所述定位板的相对位置。

根据本实用新型提出的凸轮轴定位工装，利用第一定位键与定位板之间的螺纹配合，可调节第一定位键伸出定位板的长度，实现对两个凸轮轴的端面不位于同一平面上时的定位。

另外，根据本实用新型提供的凸轮轴定位工装，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述固定组件包括卡接板和卡接块，所述卡接板设置在所述第一定位键上远离所述定位部的一端，所述卡接块设置在所述定位板靠近所述卡接板的一侧，所述卡接块与所述卡接板卡接配合，可以理解的是，当第一定位键每旋动整数圈，卡接板均会旋转到卡接块的位置，使第一定位键上的定位部的走向始终不变。

进一步地，所述卡接板通过转轴与所述第一定位键转动连接，所述卡接板上远离所述转轴的一端设有缺口，所述缺口位于所述卡接板的中部，所述缺口用于与所述卡接块卡接配合，可使转动卡接板与卡接块分离，此时第一定位键可旋转，也可转动卡接板，使卡接板与卡接块卡接，此时第一定位键无法旋转。

进一步地，所述卡接板的两侧均设有连接板，所述连接板与所述定位板固定连接，所述转轴同时贯穿所述连接板和所述卡接板设置，便于卡接板的转动。

进一步地，所述定位板上与所述第一定位键连接的部分较与所述第二定位键连接的部分厚，由于第一定位键与定位板之间为螺纹连接，该设计可使螺纹连接的部分变厚，螺纹变长，使得第一定位键在转动时更稳定。

进一步地，所述定位板上设有减重孔，可优选设置在定位板的较厚处，降低凸轮轴定位工装的重量。