[实用新型]轮胎充气滑阀

说明书

本实用新型涉及一种轮胎充气滑阀，在具有阀腔的阀体上固定安装接管柱，在接管柱上开设与阀腔连通的充气通道，阀腔内滑动安装滑杆，滑杆的长度方向上开设有一端开口的气体暂存腔，滑杆的径向方向上开设与气体暂存腔连通的气体连通腔，当需要从第一轮胎向第二轮胎内充气时，推动滑杆，使滑杆在阀体内移动，当气体暂存腔与充气通道连通后，停止推动滑杆，第一轮胎内压强较第二轮胎内大，第一轮胎内的气体通过气体暂存腔和气体连通腔后进入充气通道，进入充气通道内的气体有管路进入到第二轮胎内，实现了将第一轮胎内的气体填充到第二轮胎内，本实用新型的滑阀结构简单，滑杆在阀腔内的自由滑动实现阀门的开启与关闭，满足压力平衡器的使用要求。

技术领域

本实用新型涉及阀门设备技术领域，尤其是涉及一种轮胎充气滑阀。

背景技术

市场上，很多大型客车、重型载重卡车、拖挂车、危险品运输车和越野车，因载重需要，都采用双轮胎结构。在车辆正常运行时，由于道路不平，双轮胎承载不同，受热和受冷条件也不一样，因此双轮胎的压力并不相同，这就导致压力大的轮胎磨损较大，加速了轮胎的老化，大大影响了轮胎的使用寿命；如果能够平衡双轮胎的胎压，并保持胎压在规定值内，车辆的运行会更加平稳、更加安全和省油，两轮胎磨损均匀，使用寿命更长。

目前，人们为了平衡双轮胎之间的气压，多是采用双轮胎压力平衡器，压力平衡器上需使用阀门对气体的释放进行控制，可是，传统的阀门不能满足压力平衡器的使用要求，需设计出新型的阀门来满足压力平衡器的使用要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中传统的阀门不能满足压力平衡器的使用要求的问题，提供一种轮胎充气滑阀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮胎充气滑阀，包括具有阀腔的阀体，所述阀体上固定安装有接管柱，所述接管柱上开设有与阀腔连通的充气通道，所述阀腔内滑动安装有滑杆，所述滑杆的长度方向上开设有一端开口的气体暂存腔，所述滑杆的径向方向上开设有气体连通腔，所述气体连通腔与所述气体暂存腔连通，当气体连通腔连通气体暂存腔和充气通道时，滑阀处于打开状态。

本实用新型的轮胎充气滑阀，在具有阀腔的阀体上固定安装接管柱，在接管柱上开设与阀腔连通的充气通道，阀腔内滑动安装滑杆，滑杆的长度方向上开设有一端开口的气体暂存腔，滑杆的径向方向上开设与气体暂存腔连通的气体连通腔，本实用新型在关闭状态时，气体连通腔与充气通道不连通，本实用新型在使用时，滑杆开口的一端与第一轮胎的内腔连通，接管柱上固定安装管路，管路与第二轮胎内腔连通，第一轮胎内的气体进入气体暂存腔内，并有气体暂存腔进入气体连通腔内，气体连通腔与阀体内壁之间形成封闭空间，气体不会从气体连通腔内流出，当需要从第一轮胎向第二轮胎内充气时，推动滑杆，使滑杆在阀体内移动，当气体暂存腔与充气通道连通后，停止推动滑杆，第一轮胎内压强较第二轮胎内大，第一轮胎内的气体通过气体暂存腔和气体连通腔后进入充气通道，进入充气通道内的气体有管路进入到第二轮胎内，实现了将第一轮胎内的气体填充到第二轮胎内，本实用新型的滑阀结构简单，滑杆在阀腔内的自由滑动实现阀门的开启与关闭，阀门的开启与关闭较灵活，满足压力平衡器的使用要求。

为了实现滑杆的自动复位，所述滑杆上伸出阀体的一端套设有弹性元件，所述弹性元件的一端与阀体固定连接，另一端与滑杆固定连接，向阀腔内推动滑杆，弹性元件处于压缩状态，在滑杆不受外力作用后，弹性元件回弹复位，推动滑杆复位。

为了更好的固定弹性元件，所述阀体上开设有与阀腔同轴的安装盲孔，所述滑杆上固定安装有固定环，所述固定环滑动设置在所述安装盲孔内，所述弹性元件的一端与安装盲孔的底面固定连接，另一端与固定环固定连接。