[实用新型]一种高精密汽车发动机框合金外壳

说明书

本实用新型涉及技术领域，尤其涉及一种高精密汽车发动机框合金外壳，解决现有技术中由于外壳的精密度高，当行驶的过程中，有石子蹦到壳体时，由于壳体缺少缓冲的结构，容易造成壳体的损坏，从而影响使用的缺点，包括外壳本体，所述外壳本体的底部固定安装有缓冲垫，缓冲垫上开设有空腔，空腔的顶部内壁上固定安装有第一缓冲座，空腔的底部内壁上固定安装有第二缓冲座，且多个第一缓冲座与多个第二缓冲座一一对应设置，第二缓冲座上开设有拉杆对称设置的第一槽，第一槽内滑动安装有压块。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，能够对精度高的外壳本体在受到外界力的情况下，进行缓冲保护。

技术领域

本实用新型涉及合金外壳技术领域，尤其涉及一种高精密汽车发动机框合金外壳。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，目前汽车发动机外壳在使用时容易受到颠簸，汽车发动机外壳大多数都是铸造而成，外壳的精密度高，当行驶的过程中，有石子蹦到壳体时，由于壳体缺少缓冲的结构，容易造成壳体的损坏，从而影响使用，因此我们提出了一种高精密汽车发动机框合金外壳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决由于外壳的精密度高，当行驶的过程中，有石子蹦到壳体时，由于壳体缺少缓冲的结构，容易造成壳体的损坏，从而影响使用的缺点，而提出的一种高精密汽车发动机框合金外壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高精密汽车发动机框合金外壳，包括外壳本体，所述外壳本体的底部固定安装有缓冲垫，缓冲垫上开设有空腔，空腔的顶部内壁上固定安装有第一缓冲座，空腔的底部内壁上固定安装有第二缓冲座，且多个第一缓冲座与多个第二缓冲座一一对应设置，第二缓冲座上开设有拉杆对称设置的第一槽，第一槽内滑动安装有压块，位于同一个第二缓冲座上的两个压块相互远离的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在对应的第一槽的内壁上，压块的顶部铰接有连接杆的一端，连接杆的另一端铰接在对应的第一缓冲座上，且相对应的两个连接杆呈交叉设置，空腔的底部内壁上固定安装有多个第一杆，第一杆的顶部开设有第二槽，第二槽内滑动安装有连接板，连接板的底部固定安装有多个第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端固定安装在第二槽的底部内壁上，连接板的顶部固定安装有固定杆的一端，固定杆的另一端固定安装在空腔的顶部内壁上。

优选的，所述第一槽的两侧内壁上固定安装有同一个限位杆，且压块活动套设在限位杆上。

优选的，所述第二缓冲座的数量为八到十五个，且八到十五个第二缓冲座等间距设置。

优选的，所述连接板的两侧均固定安装有滚珠，且滚珠与对应的第二槽滚动连接。

优选的，位于同一个第一杆上的第二弹簧的数量为二到四个，且位于同一个第一杆上的二到四个第二弹簧等间距设置。

优选的，所述第一缓冲座的底部滚动安装有连接座，且连接杆与对应的连接座转动连接。

本实用新型的有益效果是：

通过缓冲垫、空腔、滚珠、第一缓冲座、第二缓冲座、第一槽、压块、第一弹簧、连接杆、第一杆、第二槽、连接板、第二弹簧和固定杆相配合，由于外壳本体的精密度高，在使用的过程中，外壳本体裸露在发动机的外侧对发动机的底部进行保护，汽车行驶时，有石子蹦到外壳本体上的缓冲垫上，缓冲垫的底部向靠近外壳本体的方向发生移动，从而缓冲垫的底部带动第二缓冲座进行移动，第二缓冲座向上移动，在连接杆的作用下，使得压块在第一槽内滑动并压缩第一弹簧，缓冲垫的底部带动第一杆进行移动，在固定杆和连接板的作用下，使得第一杆压缩第二弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧的弹性形变，对外壳本体进行缓冲保护，增加外壳本体的使用寿命。

本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，能够对精度高的外壳本体在受到外界力的情况下，进行缓冲保护。