[实用新型]轨道电路用小型化扼流变压器

说明书

轨道电路用小型化扼流变压器，它涉及轨道交通技术领域。它包含箱体、铁芯、线圈、引出螺栓、箱盖，所述箱体内部装有变压器，变压器主要由铁芯和线圈组成，箱体外部表面设置有数个引出螺栓，箱体外部设置有箱盖。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：保证散热并减轻重量；充分利用铁芯窗口，能降低铁芯的高度，同时降低了铁芯的重量；提升耐温等级，增加通流密度；取消焊接，直接引出，减少发热量；小型化，减少原材料的使用量；便于现场施工；提高设备性能的稳定性，减少维护；符合国际标准要求，利于出口。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及轨道电路用小型化扼流变压器。

背景技术

我国大量运用的各种轨道电路中，均有使用扼流变压器传递信号和沟通牵引回流，受生产工艺和设备的限制，目前的扼流变压器为干式变压器，冷却方式为空气自冷（AN）,绝缘等级为B级绝缘，变压器的外壳采用的是灰铸铁铸造而成，防护等级为IP43。

我国自上世纪70年代首条电气化铁路开通运营以来，扼流变压器的电流通流量从最早的400A，逐步上升到现在的1600A，扼流变压器的体积和重量急剧的增加，由此造成原材料的增加及现场施工安装的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供轨道电路用小型化扼流变压器，实现扼流变压器的小型化，解决目前扼流变压器体积笨重的问题，保证散热并减轻重量；充分利用铁芯窗口，能降低铁芯的高度，同时降低了铁芯的重量；提升耐温等级，增加通流密度；取消焊接，直接引出，减少发热量；小型化，减少原材料的使用量；便于现场施工；提高设备性能的稳定性，减少维护；符合国际标准要求，利于出口。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含箱体1、铁芯2、线圈3、引出螺栓4、箱盖5，所述箱体1内部装有变压器，变压器主要由铁芯2和线圈3组成，箱体1外部表面设置有数个引出螺栓4，箱体1外部设置有箱盖5。

所述箱体1为轻质金属体或非金属体。

所述箱盖5的防护等级不低于IP65。

所述线圈3为方形线圈。

所述线圈3的电磁线长宽比不低于5。

所述线圈3为耐200℃及以上独股漆包扁铜线。

所述线圈3的缠绕方式为窄边立绕。

所述线圈3为非焊接线圈，且为直接引出线圈。

本实用新型的工作原理：箱体1内部设置有铁芯2，铁芯2外部设置有线圈3，箱体1外部表面设置有数个引出螺栓4，箱体1外部设置有箱盖5，箱体1为轻质金属体或非金属体。箱体1由原来的铸铁改为轻质金属或非金属材料加工而成，降低重量，保证散热并减轻重量；箱盖5的防护等级不低于IP65；线圈3为方形线圈。能充分利用铁芯窗口，能降低铁芯的高度，同时降低了铁芯的重量；线圈3的电磁线长宽比不低于5，降低线圈高度；线圈3为耐200℃及以上独股漆包扁铜线，用耐200℃及以上高温独股漆包扁铜线代替原来玻璃丝包铜线或裸铜线圆线圈，提升电流密度，提升了线圈电磁线及附件的耐热等级，线圈3的缠绕方式为窄边立绕，线圈3为非焊接线圈，且为直接引出线圈，扼流变压器的耐温由130℃的B级绝缘整体提升至180℃的H级绝缘。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：保证散热并减轻重量；充分利用铁芯窗口，能降低铁芯的高度，同时降低了铁芯的重量；提升耐温等级，增加通流密度；取消焊接，直接引出，减少发热量；小型化，减少原材料的使用量；便于现场施工；提高设备性能的稳定性，减少维护；符合国际标准要求，利于出口。

附图说明