[实用新型]交通信号柜的改良散热结构

说明书

本实用新型公开了一种交通信号柜的改良散热结构，涉及交通信号柜技术领域。本实用新型包括下箱和上箱，下箱一表面连通有散热外壳，散热外壳周侧面均匀开设有若干进风口，散热外壳一表面与上箱连通，下箱和上箱相对一表面之间固定连接有若干支撑杆，上箱一表面固定连接有风速传感器，上箱一表面固定连接有风向传感器，散热外壳上表面与下表面均固定连接有限位板，限位板内表面分别转动连接有上出风管和下出风管，上出风管与下出风管一端均连通有进风管，本实用新型通过进风管的旋转结构，能够正对风向以保持最大进风量，通过散热风扇辅助送风，将上箱与下箱的内部积热吹散，具有提高交通信号柜散热效率的优点。

技术领域

本实用新型涉及交通信号柜技术领域，具体为交通信号柜的改良散热结构。

背景技术

随着社会经济的发展，我国汽车的人均拥有量不断增加，对城市交通的道路建设要求越来越高，每个交通节点均有设置交通信号灯的需求，对应的，每个交通节点均会配套设置交通信号柜，用于交通信号灯的控制。交通信号柜根据各个路口的车流量实时调节交通信号灯的切换时间，从而缓解交通压力。

然而，大量的实时数据处理必然导致交通信号柜的电控原件工作量增加，会导致元件发热。传统的交通信号柜散热效率低下，柜体内容易产生积热，一方面容易加速电路老化，另一方面高温容易引发电路损坏，使得交通信号灯失效，造成不必要的损失，因此现有交通信号柜散热效率低下是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通信号柜的改良散热结构，通过进风管的旋转结构，能够正对风向以保持最大进风量，解决了现有交通信号柜散热效率低下的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：交通信号柜的改良散热结构，包括下箱和上箱；

所述下箱一表面连通有散热外壳，所述散热外壳周侧面均匀开设有若干进风口，所述散热外壳一表面与上箱连通，所述下箱和上箱相对一表面之间固定连接有若干支撑杆；

所述上箱一表面固定连接有FST200-201型号风速传感器，所述上箱一表面固定连接有TR-FX型号风向传感器；

所述散热外壳上表面与下表面均固定连接有限位板，所述限位板内表面分别转动连接有上出风管和下出风管，所述上出风管与下出风管一端均连通有进风管。

进一步地，所述下箱和上箱一表面均转动连接有柜门，所述柜门一表面固定连接有把手，所述下箱和上箱两侧均开设有出风口；通过拉动把手打开柜门，对上箱与下箱内部进行检修。

进一步地，所述上箱一表面固定连接有R-P1189型号控制器。

进一步地，所述散热外壳一表面固定连接有步进电机，所述步进电机输出轴一端固定连接有驱动轮，所述驱动轮周侧面通过传动皮带与上出风管传动连接。

进一步地，所述进风管周侧面转动连接有滚轮，所述滚轮周侧面开设有防滑凹槽，所述滚轮周侧面与散热外壳内表面滚动连接。

进一步地，所述进风管靠近进风口一侧内表面固定连接有若干固定杆，若干所述固定杆一端均固定连接有一散热风扇。

本实用新型具有以下有益效果：

1、该交通信号柜的改良散热结构，通过进风管的旋转结构，能够正对风向以保持最大进风量，通过散热风扇辅助送风，将上箱与下箱的内部积热吹散，具有提高交通信号柜散热效率的优点。

2、该交通信号柜的改良散热结构，通过滚轮的滚动结构，可以方便进风管在散热外壳内部旋转，进风结构稳定，减小进风管与散热外壳之间摩擦力，有利于步进电机驱动。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明