[实用新型]一种汽车前照灯远近光切换模组

说明书

本实用新型属于汽车照明技术领域，公开了一种汽车前照灯远近光切换模组，包括支架、遮光板和马达，所述支架为对称的平板结构，且所述支架的上边缘结构与车灯远光遮光线的结构相同，所述遮光板是一端为钥匙柄一端为钥匙杆的一体成型钥匙状的平板结构，且所述遮光板的上边缘结构与车灯近光遮光线的结构相同；所述遮光板的钥匙柄的一端通过活动轴与所述支架可活动连接，且当所述遮光板闭合时，所述遮光板的上边沿水平线与所述支架的上边沿水平线在同一水平面上，所述马达倾斜固定在所述支架上与所述遮光板的钥匙柄的一端连接，该技术方案实现了车灯左右灯同用一套设计方案，降低生产成本和设计成本，同时也为组装工人减轻负担，提高其工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，特别涉及一种汽车前照灯远近光切换模组。

背景技术

随着公路交通现代化和高密度的高速发展，在公路上严格地限制使用远光前照灯。另一方面，在大多数公路交通的情况下，近光前照灯仍是车辆行驶实际大量使用的行车灯。因此，前照灯的改进基本集中在对近光性能及所述前照灯的近、远光切换功能的改善。

目前，汽车前照灯远近光切换功能主要依靠遮光板的开和闭来完成，常用遮光板包括支架、马达和挡板，为了保障汽车前照灯的左灯和右灯两个的远光和近光都汽车前照灯的强制性标准，通常左灯和右灯的支架和挡板都是独立设计，且连接位置对称，如此就需要增加设计成本和生产成本分别单独设计和生产左右灯的遮光板的各个组件并安装，从而造成资源浪费，工作效率低下，成本大等问题。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车前照灯远近光切换模组，其分别在遮光板和支架上设置近光和远光截止线，解决了只依靠遮光板来实现近光和远光透光率的问题，进而实现左右灯可以共同使用一套设计的目的，实现组装方便，节约资源的目的，同时提高了工作效率。

为达到上述目的，本实用新型所述技术方案如下：

一种汽车前照灯远近光切换模组，包括支架、遮光板和马达，所述支架为对称的平板结构，且所述支架的上边缘结构与车灯远光遮光线的结构相同，所述遮光板是一端为钥匙柄一端为钥匙杆的一体成型钥匙状的平板结构，且所述遮光板的上边缘结构与车灯近光遮光线的结构相同；所述遮光板的钥匙柄的一端通过活动轴与所述支架可活动连接，且当所述遮光板闭合时，所述遮光板的上边沿水平线与所述支架的上边沿水平线在同一水平面上，所述马达倾斜固定在所述支架上与所述遮光板的钥匙柄的一端连接。

进一步地，所述支架上还设置有用于控制所述遮光板闭合时关闭位置的限位柱。

进一步地，所述马达通过螺钉与所述支架连接。

本实用新型实施例提供的技术方案中的遮光板和支架分别采用平板的设计结构，同时将远光截止线设置在支架上，而在遮光板上仅仅设计近光截止线，实现远光和近光分别有两个部件来控制透光量的控制，即当车灯需要开启远光时将遮光板打开由支架来控制远光透光量，最终实现了车灯左右灯同用一套设计方案，降低生产成本和设计成本，同时也为组装工人减轻负担，提高其工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车前照灯远近光右灯切换模组结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种汽车前照灯远近光左灯切换模组结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的支架的结构示意图。

具体实施方式