[实用新型]一种消声箱

说明书

本实用新型公开了一种消声箱。消声箱用于船用柴油机，船用柴油机包括至少两个进气管道，消声箱包括箱体和中间吸声体，箱体包括箱壁、气体进口和至少两个气体出口，箱壁包括相对的进口壁和出口壁，箱壁设置有壁面吸声体，气体进口设置在进口壁上，至少两个气体出口均设置在出口壁上，以用于分别与至少两个进气管道连通，至少两个气体出口与气体进口之间形成噪声传播通道，中间吸声体设置在箱体的内部并且位于噪声传播通道中。根据本实用新型的消声箱，壁面吸声体结合中间吸声体可以共同构造形成迷宫型消声通道，既提高了消声箱的消声效果，又可减少消声箱的尺寸，使得消声箱能够设置在有限的空间中，能够有效地降低船用柴油机产生的噪声。

技术领域

本实用新型涉及消声装置技术领域，更具体地涉及一种消声箱。

背景技术

船用柴油机噪声是船舶最主要的噪声来源。船用柴油机噪声主要包括进气噪声、排气噪声和辐射噪声，为了降低和控制船用柴油机噪声，通常在进气系统和排气系统中安装消声器，并且在船用柴油机的外侧安装隔声罩。而对于舱室进气船用柴油机来说，船用柴油机设置在舱室中，受到舱室的空间限制，很难在船用柴油机的进气系统中布置进气消声器。考虑到舱室内的空间布置、操作维修的方便性以及内部散热等问题，也很难实现船用柴油机的外侧安装隔声罩。

在2014年7月1日起实施的，由国际海事组织(IMO)的修订的“船上噪声等级规则”中规定，机舱中的噪声限值为110dB(A)。通常情况下，船用柴油机的进气噪声比辐射噪声高出5-10dB，船用柴油机的进气噪声成为舱室进气船用柴油机最主要的噪声来源，这样控制船用柴油机噪声主要是降低进气噪声。

船用柴油机的进气系统通常包括进气过滤器和连接管路，进气过滤器能够一定程度的衰减进气噪声，但仍无法满足日益严格的噪声限值要求。而传统的进气消声器很难设置在船用柴油机上。

因此，需要一种消声箱，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的第一方面，提供了一种消声箱，用于船用柴油机，所述船用柴油机包括至少两个进气管道，所述消声箱包括：

箱体，所述箱体包括：

箱壁，所述箱壁包括相对的进口壁和出口壁，所述箱壁设置有壁面吸声体，所述壁面吸声体包括第一吸声材料；

气体进口，所述气体进口设置在所述进口壁上；

至少两个气体出口，所述至少两个气体出口均设置在所述出口壁上，以用于分别与所述至少两个进气管道连通，所述至少两个气体出口与所述气体进口之间形成噪声传播通道；以及

中间吸声体，所述中间吸声体包括第二吸声材料，所述中间吸声体设置在所述箱体的内部并且位于所述噪声传播通道中。

根据本实用新型的消声箱，消声箱包括箱体和设置在箱体内的中间吸声体，箱体的箱壁设置有壁面吸声体，中间吸声体位于噪声传播通道中，壁面吸声体结合中间吸声体可以共同构造形成迷宫型消声通道，可以避免消声箱在吸收噪声时出现“声短路”和“高频失效”等现象，既提高了消声箱的消声效果，又可减少消声箱的尺寸，使得消声箱能够设置在有限的空间中，能够有效地降低船用柴油机产生的噪声。

可选地，所述中间吸声体与所述至少两个气体出口相对布置。由此可以较好地吸收噪声。

可选地，包括至少两个中间吸声体，每一个所述中间吸声体与一个所述气体出口相对布置。由此可以较好地吸收噪声。

可选地，所述中间吸声体还包括：