[实用新型]一种新型国六发动机前悬置

说明书

本实用新型公开了一种新型国六发动机前悬置，包括内骨架、外骨架、橡胶，内骨架位于外骨架内且通过橡胶硫化粘结在一起，外骨架周围排布有安装孔，并通过螺栓与车架连接，内骨架、外骨架截面为倒置的等腰梯形，内骨架的一面还固定有与外骨架该面垂直的带孔安装板，橡胶的中间部位设置环状凸起，且两块对称的橡胶分别支撑在内骨架、外骨架等腰梯形的斜面部位。本实用新型是硫化一体结构，可以提高整车的隔振率。此种新型的复合悬置，提高了整车的NVH，实现整车节能减排和轻量化目标。

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，具体说是一种新型国六发动机前悬置。

背景技术

随着科学技术的不断发展，人们对汽车的乘坐舒适性要求日益提高，良好的平顺性和低噪声成为现代汽车的一个重要标志。汽车发动机是汽车振动的主要激振源之一，对汽车的乘坐舒适性有很大的影响。设计合理的汽车发动机悬置系统可以有效的降低汽车振动和噪声，改善汽车的驾驶和乘坐舒适性。发动机系统悬置以其良好的减振性能，能够自成体系的结构特点以及多种多样的结构类型，逐渐成为发动机系统减振隔振的高效、实用的主要方法。复合型悬置是发动机悬置类型常见的一种，此种悬置适用范围较广，具有较强的稳定性及耐久性，在悬置三个方向都有较好的限位，在控制动力总成位移方面有较大优势；可通过改变两橡胶块的夹角或者橡胶的厚度长度对产品的刚度进行调整。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种新型国六发动机前悬置。

本实用新型为实现上述目的，一种新型国六发动机前悬置，包括内骨架、外骨架、橡胶，内骨架位于外骨架内且通过橡胶硫化粘结在一起，外骨架周围排布有安装孔，并通过螺栓与车架连接，内骨架、外骨架截面为倒置的等腰梯形，内骨架的一面还固定有与外骨架该面垂直的带孔安装板，橡胶的中间部位设置环状凸起，且两块对称的橡胶分别支撑在内骨架、外骨架等腰梯形的斜面部位

本实用新型是硫化一体结构，不是楔形支撑常用的后装配结构。所述发动机前悬置总成由内骨架、外骨架、橡胶通过硫化粘结在一起，所述发动机前悬置总成通过螺栓和车架连接。由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：本实用新型整体结构简单紧凑，产品内外骨架硫化一体，橡胶结构变小，降低了悬置重量；同时悬置橡胶结构三向刚度比分布较好，可以提高整车的隔振率。此种新型的复合悬置，提高了整车的NVH，实现整车节能减排和轻量化目标。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种新型国六发动机前悬置，包括内骨架2、外骨架1、橡胶3，内骨架2位于外骨架1内且通过橡胶3硫化粘结在一起，外骨架1周围排布有安装孔，并通过螺栓与车架连接，内骨架2、外骨架1截面为倒置的等腰梯形，外骨架1的一面还固定有与外骨架1该面垂直的带孔安装板，橡胶3的中间部位设置环状凸起，且两块对称的橡胶3分别支撑在内骨架2、外骨架1等腰梯形的斜面部位。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。