[实用新型]用于新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器的组装结构

说明书

本实用新型属于传感器组装配件应用技术领域，具体公开了用于新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器的组装结构，包括定位板、螺纹定位孔、定位螺杆、斜支撑板、中空长方形腔体、长方形定位座、插头安装块、插头安装槽、中空外螺纹定位柱、定位套、内螺纹通孔、中空限位圈、中空支撑套、中空锥形连接圈和外螺纹中空连接套。本实用新型的用于新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器的组装结构的有益效果在于：其设计结构合理，解决现有温度传感器外壳所存在的问题，实现传感器构成部件快速的组装，并将外壳精准、稳定的安装在所对应的传感器安装壳体模块内，且便于拆卸、维护。

技术领域

本实用新型属于传感器组装配件应用技术领域，具体涉及用于新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器的组装结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种，下置式配气机构的凸轮轴位于曲轴箱内，中置式配气机构的凸轮轴位于机体上部，上置式配气机构的凸轮轴位于气缸盖上，现在大多数量产车的发动机配备的是顶置式凸轮轴，顶置式凸轮轴结构的主要优点是运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，使凸轮轴更加接近气门，减少了底置式凸轮轴由于凸轮轴和气门之间较大的距离而造成的往返动能的浪费，顶置式凸轮轴的发动机由于气门开闭动作比较迅速，因而转速更高，运行的平稳度也比较好。

在凸轮轴的作业时，需要对其工作环境温度进行监控，这就要用到NTC温度传感器。而传感器外壳是传感器的重要组成部件，其将传感器组成部件合理的安装，以实现可靠的信息采集。现有的凸轮轴NTC温度传感器组装的壳体，其设计不合理，不能对传感器构成部件进行快速的组装，也不能精准、稳定的与传感器罩壳辅助安装部件结构之间完成装配，且不合理的设计，导致整体壳体结构韧性差，存在易断裂、变形等隐患，而这是当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供应用于新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器组装的板式支架。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供用于新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器的组装结构，其设计结构合理，解决现有温度传感器外壳所存在的问题，实现传感器构成部件快速的组装，并将外壳精准、稳定的安装在所对应的传感器安装壳体模块内，且便于拆卸、维护。

技术方案：本实用新型提供用于新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器的组装结构，包括定位板，及设置在定位板一端内的螺纹定位孔，及与螺纹定位孔相配合使用的定位螺杆，及设置在定位板一端的斜支撑板，及设置在斜支撑板一端的中空长方形腔体，及设置在中空长方形腔体一端内的长方形定位座，及设置在长方形定位座一面的插头安装块，及设置在插头安装块内的插头安装槽，及设置在定位板一端底面的中空外螺纹定位柱，及与中空外螺纹定位柱相配合使用的定位套，及设置在定位套内且与中空外螺纹定位柱连接的内螺纹通孔，及与定位套一端连接的中空限位圈，及设置在中空限位圈一面的中空支撑套，及设置在中空支撑套一面的中空锥形连接圈，及设置在中空锥形连接圈一面的外螺纹中空连接套。

本技术方案的，所述用于新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器的组装结构，还包括设置在中空长方形腔体顶部外壁的一组限位卡板，及设置在中空长方形腔体顶部外壁且位于一组限位卡板之间的限位卡块垫板，及设置在限位卡块垫板上的限位卡块。

本技术方案的，所述限位卡块设置为直角梯形结构。

与现有技术相比，本实用新型的用于新能源汽车凸轮轴NTC温度传感器的组装结构的有益效果在于：其设计结构合理，解决现有温度传感器外壳所存在的问题，实现传感器构成部件快速的组装，并将外壳精准、稳定的安装在所对应的传感器安装壳体模块内，且便于拆卸、维护。