[实用新型]燃料管

说明书

本实用新型提供一种燃料管，其特征在于，具有：导电层、配置于所述导电层的外侧的燃料阻隔层、及配置于所述燃料阻隔层的外侧的最外层；所述燃料阻隔层含有具有三氟氯乙烯单元的聚合物，所述导电层是含有聚氯乙烯与丙烯腈‑丁二烯橡胶或丙烯腈‑丁二烯橡胶的氢化物的共混橡胶的层，具备橡胶部和分散于该橡胶部中的导电性填料部；所述导电性填料部相对于所述橡胶部100质量份为1～100质量份。根据本实用新型，可提供一种能抑制静电的蓄积、且燃料低透过性优异的燃料管。

技术领域

本实用新型涉及一种燃料管。

背景技术

出于抑制燃料从管中扩散的目的，提出了一种设有由氟树脂构成的层的汽车用燃料软管。例如，在日本特开2004-90405号公报中，提出了一种汽车用燃料系统软管，其特征在于，具备供燃料流通的环状的内层、以及其外周的燃料低透过层，上述内层与燃料低透过层在界面彼此接触的状态下层叠，而且，上述内层由具有官能团的氟树脂构成，上述燃料低透过层由具有萘环的聚酯类树脂构成。

实用新型内容

实用新型所要解决的课题

本实用新型的目的是提供一种能抑制静电的蓄积、燃料低透过性优异的燃料管。

用于解决课题的技术方案

本实用新型的第1方式的燃料管的特征在于，

具有：导电层、配置于所述导电层的外侧的含有具有三氟氯乙烯单元的聚合物的燃料阻隔层，及配置于所述燃料阻隔层的外侧的最外层；

所述导电层是含有聚氯乙烯与丙烯腈-丁二烯橡胶或丙烯腈-丁二烯橡胶的氢化物的共混橡胶的层，具备橡胶部和分散于该橡胶部中的导电性填料部，所述导电性填料部相对于所述橡胶部100质量份为1～100质量份。

本实用新型的第2方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，

所述导电性填料部相对于所述橡胶部100质量份为10～50质量份。

本实用新型的第3方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，

所述导电层的厚度为0.1～3mm。

本实用新型的第4方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，

所述燃料阻隔层的厚度为0.01～0.5mm。

本实用新型的第5方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，

所述燃料阻隔层的厚度为燃料管的厚度的1～30％。

本实用新型的第6方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，

所述最外层的厚度为0.1～4mm。

本实用新型的第7方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，

所述燃料管还具有配置于所述导电层与所述燃料阻隔层之间的第一粘合层。

本实用新型的第8方式的燃料管的特征在于，在第7方式中，

所述第一粘合层是非氟橡胶层，厚度为0.1～2mm。

本实用新型的第9方式的燃料管的特征在于，第1方式或第7方式中，

所述燃料管还具有配置于所述燃料阻隔层与所述最外层之间的第二粘合层。

本实用新型的第10方式的燃料管的特征在于，在第9方式中，

所述第二粘合层是非氟橡胶层，厚度为0.1～2mm。

本实用新型的第11方式的燃料管的特征在于，在第1方式中，所述导电层的电阻率为0.001MΩ·m～1MΩ·m。

实用新型效果