[实用新型]点燃式船用发动机转子轴总成

说明书

本实用新型公开了一种点燃式船用发动机转子轴总成，包括轴体和叶轮，所述轴体的一端为头部端，所述轴体的另一端为尾部端，所述头部端和所述尾部端之间为光轴，所述头部端、所述尾部端和所述光轴的中心均为空腔，空腔为一散热通道，所述头部端和所述尾部端的内侧中间段均分别设有两个加固架体，两个所述加固架体之间连接有连接杆，所述加固架体由两根横向加强杆和两根竖向加强杆垂直交叉连接组成，所述连接杆连接在两个所述加固架体的所述横向加强杆之间。通过上述方式，本实用新型通过内部设置为空腔状来在运行时起到通风散热的作用，并且在轴体两端的连接端加大尺寸并在内部设置加固架体，提高连接的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及船用发动机配件领域，特别是涉及一种点燃式船用发动机转子轴总成。

背景技术

叶轮轴是用于固定支撑叶轮的转轴。应用在各个领域。在现有技术中，发动机在运转时，会使用到转轴，转轴被作为力的传输工具而被使用，发动机运转时，转轴也处于高速运转，长期处于高速运转的转轴磨损程度大。并且转轴在高速运转时表面温度会升高，长期后容易对轴体产生损害。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种点燃式船用发动机转子轴总成，能够通过内部设置为空腔状来在运行时起到通风散热的作用，并且在轴体两端的连接端加大尺寸并在内部设置加固架体，提高连接的稳固性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种点燃式船用发动机转子轴总成，包括轴体和叶轮，所述叶轮包括叶轮盘和设于所述叶轮盘上的若干叶片，所述叶轮盘的中心设有通孔，通孔内设有内螺纹，所述轴体的一端为头部端，所述轴体的另一端为尾部端，所述头部端和所述尾部端的外侧端面上设有与通孔内螺纹啮合的外螺纹，所述头部端导入所述叶轮盘的通孔处形成螺纹连接固定，所述头部端和所述尾部端均为大头端，所述头部端和所述尾部端之间为光轴，所述头部端和所述尾部端的轴径大于所述光轴的轴径，所述头部端、所述尾部端和所述光轴的中心均为空腔，空腔为一散热通道，所述头部端和所述尾部端的散热通道尺寸大于所述光轴的散热通道尺寸，所述头部端和所述尾部端的内侧中间段均分别设有两个加固架体，两个所述加固架体平行且呈间隔状设置，两个所述加固架体之间连接有连接杆，所述加固架体呈“井”字状，所述加固架体由两根横向加强杆和两根竖向加强杆垂直交叉连接组成，所述连接杆连接在两个所述加固架体的所述横向加强杆之间，两根所述横向加强杆上下平行且等距设置，两根所述竖向加强杆上下平行且等距设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述加固架体与所述头部端、所述尾部端均为焊接连接固定，所述轴体开口处的所述加固架体端面上设有防尘网。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接杆为四根，分别两两对称设置在两侧的两个所述加固架体之间。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述头部端、所述尾部端和所述光轴为一体式连接成型。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述叶轮盘上的叶片呈螺旋状设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过内部设置为空腔状来在运行时起到通风散热的作用，避免轴体高速运转时表面温度过高，并且在轴体两端的连接端加大尺寸并在内部设置加固架体，提高连接的稳固性，保证使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型点燃式船用发动机转子轴总成一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、轴体；2、叶轮；3、叶轮盘；4、头部端；5、尾部端；6、光轴；7、加固架体；8、连接杆；9、横向加强杆；10、竖向加强杆。