[实用新型]一种钢边增强托板

说明书

本实用新型提供了一种钢边增强托板，包括钢边、连接加强件以及托板，所述钢边为上边条、下边条和侧边条连接形成具有开口的单侧包边结构，所述的连接加强件竖向固定设置于所述上边条的内侧壁和所述下边条的内侧壁之间，所述的钢边包覆在所述托板的外缘上，所述的连接加强件嵌于所述托板外缘的本体内，使得所述的钢边与所述的托板外缘稳固连接，通过在托板的外缘处增加钢边，解决了传统托板四周边缘在使用过程中容易破碎开裂的缺陷，并大幅提高了托板的刚性，模量性能指标翻倍，同时，在钢边的内侧壁竖向设置连接加强件，能够有效防止托板从钢边中脱出。

技术领域

本实用新型涉及托板技术领域，尤其涉及一种钢边增强托板。

背景技术

随着人们环保意识的提高，要求对报废汽车材料进行回收，特别是对环境污染较大的报废汽车废塑料。2006年发布的《汽车产品回收利用技术政策》要求建立报废汽车材料、物质的分类收集和分选系统，完善汽车再生资源的回收、加工、利用体系。第一阶段目标：2010年起，所有国产及进口的M2类和M3类、N2类和N3类车辆的可回收利用率要达到85％左右，其中材料的再利用率不低于80％；所有国产及进口的M1类N1类车辆的可回收利用率要达到80％，其中材料的再利用率不低于75％；第二阶段目标：2012年起，所有国产及进口汽车的可回收利用率要达到90％左右，其中材料的再利用率不低于80％。第三阶段目标：2017年起，所有国产及进口汽车的可回收利用率要达到95％左右，其中材料的再利用率不低于85％。

将汽车内饰塑料板与玻璃纤维破碎后，重新混合压制得到复合托板，是汽车材料再利用的一个应用方面，目前得到的复合托板，因具有较低的刚性，当板材承受较大载荷时，边缘产生明显的变形，从而使托板四周边缘易于破碎开裂。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种钢边增强托板，能够提高托板的刚性以及载荷能力，有利于扩大汽车材料再生制造的复合托板的适用领域，同时提高利用率。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案得以解决：一种钢边增强托板，包括钢边、连接加强件以及托板，所述钢边为上边条、下边条和侧边条连接形成具有开口的单侧包边结构，所述的连接加强件竖向固定设置于所述上边条的内侧壁和所述下边条的内侧壁之间，所述的钢边包覆在所述托板的外缘上，所述的连接加强件嵌于所述托板外缘的本体内，使得所述的钢边与所述的托板外缘稳固连接。

上述方案中，所述上边条和所述的下边条均与所述侧边条之间均存在30～90°的夹角。

上述方案中，所述上边条和所述的下边条与所述的侧边条之间均为圆角。

上述方案中，所述的侧边条为圆弧状，所述的上边条与所述侧边条的圆弧状结构上端部连接，所述的下边条与所述侧边条的圆弧状结构下端部一体连接。

上述方案中，所述托板为玻璃纤维和塑料经回收压制而成的再生复合板。

上述方案中，所述钢边的壁厚为0.2～5mm。

上述方案中，所述托板外缘为托板相对的两侧边缘或托板的周向边缘。

上述方案中，所述连接加强件与所述上边条的内侧壁以及所述下边条的内侧壁的固定连接方式均为焊接。

上述方案中，所述的连接加强件设置为单个或多个。

上述方案中，所述连接加强件为角铁、圆棒、圆管、方管、方棒、螺纹管、螺纹棒、铁片的其中一种或多种组合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果，通过在托板的外缘处增加钢边，解决了传统托板四周边缘在使用过程中容易破碎开裂的缺陷，并大幅提高了托板的刚性，模量性能指标翻倍，同时，在钢边的内侧壁竖向设置连接加强件，能够有效防止托板从钢边中脱出。

附图说明

图1是实施例1的钢边增强托板的示意图。