[实用新型]风电增速齿轮箱面齿轮连接结构

说明书

本实用新型公开了一种风电增速齿轮箱面齿轮连接结构，包括:扭力臂、内齿圈和中箱体；扭力臂、内齿圈和中箱体依次连接构成齿轮箱体；扭力臂的端面形成有第一面齿轮；内齿圈的一个端面形成有与第一面齿轮配合的第二面齿轮以实现自定心功能；内齿圈的另一个端面形成有第三面齿轮；中箱体形成有与第三面齿轮啮合的第四面齿轮；扭力臂和内齿圈通过第一面齿轮与第二面齿轮连接；内齿圈和中箱体通过第三面齿轮与第四面齿轮连接。本实用新型公开的风电增速齿轮箱面齿轮连接结构具有自定心效果，安装过程简单便捷，安装精度高，能够承载较高的扭力。

技术领域

本实用新型涉及一种风电增速齿轮箱面齿轮连接结构。

背景技术

在风电增速齿轮箱常见连接结构，通常在扭力臂、内齿圈和中箱体上沿轴向间隔均匀的设有系列螺纹孔和销孔，而后使用螺栓和定位销将扭力臂与内齿圈、中箱体进行连接。这种风电增速齿轮箱连接结构存在的主要缺陷是：螺栓及定位销的数量多及规格大，导致行星级外形尺寸增加，同时增加了齿轮箱的重量。采用拉伸的螺柱进行固定，从而导致在动载荷下容易发生变形、甚至断裂，进而导致扭力臂、内齿圈和中箱体之间发生错位，影响相互之间的传递动力，以至风电增速齿轮箱不能正常工作，安全性和可靠性较差。同时采用销定位时，销孔仍会存在加工误差问题，导致内齿圈安装偏差，从而发生与行星齿轮间啮合等一系列问题。

实用新型内容

本实用新型提供的一种风电增速齿轮箱面齿轮连接结构，技术方案如下：

一种风电增速齿轮箱面齿轮连接结构，包括:扭力臂、内齿圈和中箱体；扭力臂、内齿圈和中箱体依次连接构成齿轮箱体；扭力臂的端面形成有第一面齿轮；内齿圈的一个端面形成有与第一面齿轮配合的第二面齿轮；内齿圈的另一个端面形成有第三面齿轮；中箱体形成有与第三面齿轮啮合的第四面齿轮；扭力臂和内齿圈通过第一面齿轮与第二面齿轮连接；内齿圈和中箱体通过第三面齿轮与第四面齿轮连接。

进一步地，风电增速齿轮箱面齿轮连接结构还包括：用于防止灰尘通过扭力臂和内齿圈的连接位置进入齿轮箱体的第一防尘盖和用于防止灰尘通过内齿圈和中箱体的连接位置进入齿轮箱体的第二防尘盖；第一防尘盖设置于齿轮箱体的第一面齿轮与第二面齿轮的啮合缝隙的外侧；第二防尘盖设置于齿轮箱体的第三面齿轮与第四面齿轮的啮合缝隙的外侧。

进一步地，风电增速齿轮箱面齿轮连接结构还包括：用于对扭力臂和内齿圈的连接位置进行密封以防止润滑油通过第一面齿轮和第二面齿轮的啮合缝隙泄漏的第一密封环和用于对中箱体和内齿圈的连接位置进行密封以防止润滑油通过第三面齿轮和第四面齿轮的啮合缝隙泄漏的第二密封环；第一密封环设置于齿轮箱体的第一面齿轮与第二面齿轮的啮合缝隙的内侧；第二密封环设置于齿轮箱体的第三面齿轮与第四面齿轮的啮合缝隙的内侧。

进一步地，第一面齿轮的齿宽小于扭力臂、内齿圈和中箱体的壁厚。

进一步地，第一面齿轮与第二面齿轮的模数和齿形相同。

进一步地，第三面齿轮与第四面齿轮的模数和齿形相同。

进一步地，内齿圈定义有一中心线；内齿圈形成有多个螺栓孔；多个螺栓孔沿内齿圈的中心线均匀分布。

进一步地，第二面齿轮和第三面齿轮上形成有螺栓孔。

进一步地，扭力臂和内齿圈通过螺栓固定。

进一步地，内齿圈和中箱体通过螺栓固定。

本实用新型的有益之处在于：

扭力臂与内齿圈、内齿圈与中箱体通过面齿轮齿轮副啮合后，具有自定心效果，使得安装过程更加简单便捷，同时也提高了安装精度。

扭力臂与内齿圈、内齿圈与中箱体通过面齿轮连接，能够承载较高的径向力和扭力。