[实用新型]一种汽车线束连接器

说明书

一种汽车线束连接器，包括第一线束连接壳体和第二线束连接壳体，第一线束连接壳体和第二线束连接壳体的前后两端部均设有插接孔，所述第一线束连接壳体的底部设有至少1个容纳腔，所述插接孔连通所述容纳腔，其中一个或多个所述容纳腔内可拆卸式安装有固线壳体，所述固线壳体上开设有多个分别与所述插接孔相对应的穿线孔，所述容纳腔的一侧设有与所述穿线孔相对的隔板，所述隔板上设有与所述穿线孔相对应的接线孔，所述接线孔与所述汽车线束的端子相适配，汽车线束的端子顺次穿过第一线束连接壳体一侧的插接孔、穿线孔和接线孔固定在所述第一线束连接壳体另一侧的插接孔上，将固线壳体压入容纳腔，以保持端子和接线孔充分连接，防止汽车线束脱落。

技术领域

本实用新型涉及线束连接器技术领域，特别涉及一种汽车线束连接器。

背景技术

线束与线束、线束与电器部件之间的连接一般采用连接器，汽车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件为了防止连接器在汽车行驶中脱开，所有的连接器均采用了闭锁装置。近年来，我国经济的高速增长，也带动了汽车产量的高速增长，汽车连接器的需求大幅提升。

然而，传统的汽车连接器主要由第一线束连接壳体和第二线束连接壳体组成，第一线束连接壳体、第二线束连接壳体的端部均设有供线束端子插入的插接孔，在插接孔内均设置有卡扣，卡扣与卡位槽配合，从而将线束端子与第一线束连接壳体和第二线束连接壳体锁紧。当线束端子经过多次拆卸和卡接后，卡扣容易发生松动甚至脱落，容易导致线路接触不良和连接中断。

因此，如何提供一款线束连接方式方便，连接后不容易脱落的汽车连接器是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车线束连接器，该连接器连接线束方便且不易脱落。

本实用新型所采用的技术方案:一种汽车线束连接器，包括第一线束连接壳体和第二线束连接壳体，所述第一线束连接壳体和第二线束连接壳体的前后两端部均设有插接孔，所述第一线束连接壳体的底部设有至少1个容纳腔，所述插接孔连通所述容纳腔，其中一个或多个所述容纳腔内可拆卸式安装有固线壳体，所述固线壳体上开设有多个分别与所述插接孔相对应的穿线孔，所述容纳腔的一侧设有与所述穿线孔相对的隔板，所述隔板上设有与所述穿线孔相对应的接线孔，所述接线孔与所述汽车线束的端子相适配。

优选地，所述第一线束连接壳体的顶部水平设置有卡扣部，所述卡扣部的弹性卡扣端的上方设有限位止挡，所述卡扣部的扣身设有沿所述卡扣部轴线方向向上倾斜的楔形槽，楔形槽的两侧分别设有限位滑槽，所述限位滑槽上设有限位扣。

优选地，所述限位止挡设置在所述第一线束连接壳体的顶部，限位止挡下方设有辅助卡槽，两个所述辅助卡槽分别设置在所述卡扣部的两侧，并与所述卡扣部平行。

优选地，所述限位止挡的两端设有扣耳，所述扣耳的一侧密封。

优选地，所述容纳腔的一侧设有至少两个用于卡紧所述固线壳体的限位卡柱，固线壳体的上端设有限位凸起。

优选地，所述容纳腔的左右两侧分别设有限位块，所述固线壳体的左右两侧分别设有与所述限位块相匹配的限位槽。

优选地，所述第二线束连接壳体包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部的一端设有接口，所述接口内设有两个相互对称的倒L型卡块，两个所述倒L型卡块之间设有两块对称设置的卡紧块，所述插接孔从第二连接部的侧端贯通至所述第一连接部的接口底部。

优选地，所述第一线束连接壳体的底部设有凸缘，所述凸缘上设有扣槽。