[实用新型]一种超轻吹塑塑料中空底护板结构

说明书

本实用新型提供一种超轻吹塑塑料中空底护板结构，属于汽车外饰件技术领域。该超轻吹塑塑料中空底护板结构包括第一侧板、第二侧板和吸音部，第一侧板为第一PP塑料侧板，第二侧板为第二PP塑料侧板，吸音部为PP塑料吸音部，第一侧板为平滑曲板，吸音部为内部中空、封闭的吸音盒子，厚度为1.4~1.6mm。本实用新型中的吸音部将汽车发动机产生的噪音吸收掉，吸音部内部中空，吸音部的厚度为1.4~1.6mm，第一侧板为第一PP塑料侧板，第二侧板为第二PP塑料侧板，吸音部为PP塑料吸音部，PP塑料密度小，降低底护板结构的重量，降低汽车整体的重量，节省油耗，第一侧板为平滑曲板，避免阻挡空气使得空气阻力影响汽车前进，降低油耗，结构简单。

技术领域

本实用新型属于汽车外饰件技术领域，涉及一种超轻吹塑塑料中空底护板结构。

背景技术

拖运砂石的车子在道路上行走，难免会有少数砂石滑出车子，落在道路上，这样车子在道路上行走时，轮胎碰到砂石，砂石弹起会碰到发动机的油底壳，会给发动机造成损坏。同时车子在泥泞的道路上行走时，路上的泥水溅到裸露的发动机上，会给发动机造成不同程度的侵蚀。近年来，为了达到降低油耗、减少环境污染以及节约资源的目标，汽车行业正在大力进行两方面的研究，一是提升空气动力学；二是推进汽车轻量化。有研究显示，对纯电动汽车而言，整车重量降低 10kg，续驶里程可以增加 2.5km。汽车底护板是一个能有效提升空气动力学性能零部件。

实用新型内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种超轻吹塑塑料中空底护板结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种重量低、可以降低汽车前进的空气阻力的超轻吹塑塑料中空底护板结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种超轻吹塑塑料中空底护板结构，包括第一侧板、一端连接于第一侧板一端的第二侧板和设置于第二侧板另一端的多个吸音部，所述第一侧板为第一PP塑料侧板，所述第二侧板为第二PP塑料侧板，所述吸音部为PP塑料吸音部，所述第一侧板为平滑曲板，所述吸音部为内部中空、封闭的吸音盒子，所述吸音部的厚度为1.4~1.6mm。

优选的，所述吸音部的高度为5~25mm。

优选的，所述吸音部等距设置。

优选的，所述吸音部为长方体、正方体、圆柱体、半球体或者多边形柱体。

优选的，所述吸音部之间的距离为20~50mm。

优选的，所述第一侧板上设有多个第一安装孔，所述第二侧板上设有多个第二安装孔，还包括底盘和用以依次穿过第一安装孔、第二安装孔并螺接于底盘上的第一螺接孔的螺栓。

优选的，所述第一侧板上设有用以将空气导入的第一通风孔，所述第二侧板上设有用以将第一通风孔导入的空气导入第二通风孔，所述第二通风孔的中心线与第二通风孔的中心线重合。

优选的，所述第一通风孔处设有用以止挡砂石进入第一通风孔的第一止挡网，所述第二通风孔处设有用以止挡砂石进入第二通风孔的第二止挡网，所述第一止挡网的网孔的直径为1~2mm。

优选的，所述第一侧板和第二侧板之间设有弹性减震层。

优选的，所述第二侧板一端设有置物槽，所述置物槽内设有吸音棉。

本实用新型中的吸音部可以将汽车发动机产生的噪音吸收掉，避免出现噪音污染，吸音部内部中空，吸音部的厚度为1.4~1.6mm，可以提升吸音和隔音效果，第一侧板为第一PP塑料侧板，第二侧板为第二PP塑料侧板，吸音部为PP塑料吸音部，PP塑料密度小，重量小，这样可以降低底护板结构的重量，可以降低汽车整体的重量，可以节省油耗，第一侧板为平滑曲板，满足空气动力学要求，在汽车前进时可以使得空气顺利通过，避免因阻挡空气从而使得空气阻力影响汽车前进，降低油耗，结构简单。

附图说明