[实用新型]一种双面四槽带

说明书

本实用新型公开了一种双面四槽带，属于传动带领域，其技术方案要点是，包括皮带主体和芯体，皮带主体包括有两个空心卡齿和三个实心卡齿，两个空心卡齿分别设置在三个实心卡齿的左右侧；空心卡齿内部为空心结构，空心卡齿的外侧壁设置有第一压片，内部固定安装有第二压片，第二压片呈“凹槽状”并且与第一压片形成“菱形”空腔；芯体贯穿且固定连接在皮带主体的内部，芯体的内部包括有韧性带和若干刚性绳，若干刚性绳贯穿且固定连接在韧性带的内部。通过在皮带主体内安装芯体来提升传动带的抗拉扯力，通过按压第一压片，使得空心卡齿向外张开，从而实现了该种双面四槽带便捷快速地与转轮啮合。

技术领域

本实用新型涉及传动带领域，特别涉及一种双面四槽带。

背景技术

传动带也称为输送带，是传动带系统中的传动介质。传动带系统属于传动系统中的一种，系统会包括二个或是多个滑轮，上面有传动带，滑轮可以无限制的旋转传动带行进。滑轮中会有一个或是多个有动力驱动，让传动带行进，并且带着传动带上传动的材料行进。有动力驱动的滑轮会称为驱动滑轮，其余的则称为惰轮。在汽车领域，传动带分为同步带、多楔带、三角带，是汽车传动装置的重要组成部分。

但是现有的传动带，抗拉扯能力不佳，且无法便捷快速地与转轮啮合。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种双面四槽带，通过在皮带主体内安装芯体来提升传动带的抗拉扯力，通过按压第一压片，使得空心卡齿向外张开，从而实现了该种双面四槽带便捷快速地与转轮啮合。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双面四槽带，包括皮带主体和芯体，所述皮带主体包括有两个空心卡齿和三个实心卡齿，两个所述空心卡齿分别设置在三个所述实心卡齿的左右侧；所述空心卡齿内部为空心结构，所述空心卡齿的外侧壁设置有第一压片，内部固定安装有第二压片，所述第二压片呈“凹槽状”并且与所述第一压片形成“菱形”空腔；所述芯体贯穿且固定连接在所述皮带主体的内部，所述芯体的内部包括有韧性带和若干刚性绳，若干所述刚性绳贯穿且固定连接在所述韧性带的内部。

优选的，所述空心卡齿的内侧壁和所述实心卡齿的左右两侧外壁均固定安装有弹性卡接条，所述弹性卡接条可进行压缩。

优选的，所述皮带主体的上下两端面为对称结构，且所述空心卡齿和所述实心卡齿的侧壁均为斜坡状。

优选的，所述韧性带与所述芯体轴心共线，所述芯体为刚性网格材料。

优选的，所述第一压片和所述第二压片的接触面涂有防磨涂料。

优选的，若干所述刚性绳水平等距排布。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该种双面四槽带，通过芯体内部的韧性带增加了皮带主体的柔韧性，当皮带主体受到拉扯力时，韧性带将部分拉扯力转化为自身弹力，从而降低了皮带主体受到的拉扯力，且刚性绳限制了皮带主体和韧性带的拉伸限度，避免了皮带主体变形断裂，从而提升了皮带主体的抗拉扯能力。

2、该种双面四槽带，按压第一压片后，第一压片对第二压片进行挤压，使得第二压片发生弯折，此时第二压片的上下两端向中部聚拢，使得空心卡齿受到第二压片的拉力向外倾斜，实现了空心卡齿与实心卡齿的间距变大，使得空心卡齿能够便捷快速地与转轮啮合，从而实现皮带主体的便捷快速啮合安装。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的芯体整体结构图；

图3为本实用新型的剖面结构图。

图中，1、皮带主体；101、空心卡齿；1011、第一压片；1012、第二压片；102、实心卡齿；103、弹性卡接条；2、芯体；201、韧性带；202、刚性绳。