[实用新型]一种用于冷藏车的顶置式制冷机组

说明书

本实用新型属于车用制冷技术领域，尤其为一种用于冷藏车的顶置式制冷机组，包括外壳体、内壳体和风扇，所述外壳体内部设有蓄电池，所述蓄电池与外壳体固定连接，所述外壳体内部设有冷凝器，所述冷凝器与外壳体固定连接，所述内壳体内部底端设有聚水箱，所述聚水箱与内壳体固定连接，所述聚水箱上开设有排水孔；本装置上面在蒸发器的下面设有聚水箱能把蒸发器产生的水给收集起来，然后通过排水孔进入排水管，然后再进入出水管内，最后都汇入冷却水管里面，冷却水管位于冷凝器的上方，上面开设了很多冷却孔，水会顺着冷却孔洒到冷凝器上，能够有效的对冷凝器起到散热降温的作用，还把蒸发器上产生的水给有效的利用了起来。

技术领域

本实用新型属于车用制冷技术领域，具体涉及一种用于冷藏车的顶置式制冷机组。

背景技术

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品，奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等，社会生活中冷藏车随处可见，冷藏车制冷机组的作用是为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机，冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。制冷机组一般分为两种，独立式机组和非独立式机组，区别在于独立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作，非独立机组是完全通过整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。

现有的技术存在以下问题：

1、现在的冷藏车制冷机组基本上都是用蒸发器来散发冷气的，在蒸发器散发冷气的时候表面上往往会有很多的小水珠，这些小水珠得不到有效的利用和排放，会使制冷机组变的很脏，人们很难清理。

2、现有的制冷机组在制冷的时候大多数都只吹一个地方，使车厢内的空气不能形成对流，不能有效的让车厢内部整体的快速冷下来。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于冷藏车的顶置式制冷机组，具有增加冷凝器的散热效率和增快车内冷却的时间的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于冷藏车的顶置式制冷机组，包括外壳体、内壳体和风扇，所述外壳体内部设有蓄电池，所述蓄电池与外壳体固定连接，所述外壳体内部设有冷凝器，所述冷凝器与外壳体固定连接，所述内壳体内部底端设有聚水箱，所述聚水箱与内壳体固定连接，所述聚水箱上开设有排水孔，所述聚水箱在所述排水孔的周围设有排水管，所述排水管与聚水箱固定连接，所述排水管远离所述聚水箱的一端设有出水管，所述出水管与排水管固定连接，所述出水管两侧设有冷却水管，所述冷却水管与出水管固定连接，所述冷却水管上开设有冷却孔，所述内壳体内部设有蒸发器，所述蒸发器与内壳体固定连接，所述内壳体前端两侧设有连接杆，所述连接杆与内壳体固定连接，所述风扇包括扇叶、电机和转轴，所述扇叶通过所述转轴固定在所述电机的输出端，所述电机后端设有连接轴，所述电机通过所述连接轴与所述连接杆转动连接，所述电机上设有风扇开关，所述风扇开关与电机固定连接，所述风扇开关和所述蓄电池电性连接，所述风扇和所述蓄电池电性连接。

优选的，所述外壳体内部靠近所述蓄电池的一侧设有压缩机，所述压缩机与外壳体固定连接。

优选的，所述外壳体上设有排热扇，所述排热扇与外壳体固定连接。

优选的，所述外壳体前端开设有散热孔，所述内壳体前端开设有冷气出口。

优选的，所述冷却孔数量为多个，且均匀分布在所述冷却水管上。

优选的，所述出水管两侧均设有多组冷却水管，所述冷却水管均匀分布在冷凝器上方。