[实用新型]一种不易变形的车身折护托板检具

说明书

本实用新型公开了一种不易变形的车身折护托板检具，包括基板，所述基板上表面通过螺钉连接有一号基准块，所述一号基准块一端通过螺钉连接有二号基准块，所述二号基准块一侧可拆卸连接有一号肘夹座，所述二号基准块另一侧可拆卸连接有二号肘夹座，所述一号基准块上表面插接有偏心销，所述二号肘夹座一端转动连接有手柄，所述手柄一侧设置有压板，所述二号基准块一端通过螺钉连接有一号测量块，所述一号基准块另一端通过螺钉连接有二号测量块。本实用新型通过将基准块拆分为一号基准块和二号基准块，缩短了基准块的整体长度，同时提高了一号基准块和二号基准块的结构强度，避免在操作过程中因操作不当造成检具变形。

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，特别涉及一种不易变形的车身折护托板检具。

背景技术

随着社会的进步和经济的发展，汽车的销量也越来越多，汽车加工厂的的产能也越来越高。

现有的汽车零部件加工厂在生产好一种零部件后，会对其精度进行检测，由于现有的固定板检具工作强度较大，而且还有工作人员的操作不当，会导致车身折护托板检具变形，影响车身折护托板的正常检测。为此，我们提出一种不易变形的车身折护托板检具。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种不易变形的车身折护托板检具，通过将基准块拆分为一号基准块和二号基准块，缩短了基准块的整体长度，同时提高了一号基准块和二号基准块的结构强度，避免在操作过程中因操作不当造成检具变形，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种不易变形的车身折护托板检具，包括基板，所述基板上表面通过螺钉连接有一号基准块，所述一号基准块一端通过螺钉连接有二号基准块，所述二号基准块一侧可拆卸连接有一号肘夹座，所述二号基准块另一侧可拆卸连接有二号肘夹座，所述一号基准块上表面插接有偏心销，所述二号肘夹座一端转动连接有手柄，所述手柄一侧设置有压板，所述二号基准块一端通过螺钉连接有一号测量块，所述一号基准块另一端通过螺钉连接有二号测量块。

进一步地，所述基板底部表面焊接有支腿。

进一步地，所述一号肘夹座一端活动连接有压块，所述压块上表面可拆卸连接有二号基准销。

进一步地，所述偏心销一端可拆卸连接有镶套，所述偏心销一侧插接有一号基准销。

进一步地，所述压板通过肘夹与二号肘夹座活动连接，所述一号测量块和二号测量块一侧均通过螺钉连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过将基准块拆分为一号基准块和二号基准块，缩短了基准块的整体长度，同时提高了一号基准块和二号基准块的结构强度，避免在操作过程中因操作不当造成检具变形。

2.压板通过肘夹与二号肘夹座活动连接，在需要对车身折护托板进行检测时，通过手柄将压板拉起，然后对车身折护托板进行安装固定，结构简单，便于操作。

3.二号基准块一端通过螺钉连接有一号测量块，并且一号基准块另一端通过螺钉连接有二号测量块，不仅可以提高二号基准块和一号基准块的测量精度，而且便于拆卸维护。

附图说明

图1为本实用新型一种不易变形的车身折护托板检具的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种不易变形的车身折护托板检具的俯视结构示意图。

图中：1、基板；2、支腿；3、一号基准块；4、二号基准块；5、一号肘夹座；6、二号肘夹座；7、压块；8、一号基准销；9、偏心销； 10、镶套；11、二号基准销；12、手柄；13、压板；14、一号测量块； 15、二号测量块；16、把手。

具体实施方式