[实用新型]用于与散热机壳配合使用的端盖

说明书

一种用于与散热机壳配合使用的端盖，包括盖板，盖板包括前电机室盖板以及连接于前电机室盖板外周面上的后驱动器室盖板，前电机室盖板下端开有下槽体，下槽体内安装有一圈分隔圈，其中置于分隔圈内的下槽体部分为刹车安装室，前电机室盖板上端开有上槽部，上槽部内安装有柱体，柱体内开有通于下槽体内的双轴承室，双轴承室上端设有开于柱体内的骨架油封室；后驱动器室盖板上开有开口面板槽；前电机室盖板与后驱动器室盖板之间开有过线槽口。本实用新型为与散热机壳配合使用的专用端盖，能够与电机、驱动器连接匹配，且不会造成干涉，同时安装密封性好，方便后期维护以及工艺安装，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及电机端盖，尤其是一种用于与散热机壳配合使用的端盖。

背景技术

目前，散热机壳是具有特殊设计的机壳，与传统电机机壳不一样，故普通端盖无法适用于该机壳，安装过程中会有干涉等情况发生，故设计一款专用的、与其相匹配的机壳。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种使用方便的用于与散热机壳配合使用的端盖，便于与散热机壳配合使用，不会出现安装干涉，同时密封效果更好，方便快捷。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种用于与散热机壳配合使用的端盖，包括盖板，盖板包括前电机室盖板以及连接于前电机室盖板外周面上的后驱动器室盖板，前电机室盖板下端开有下槽体，下槽体内安装有一圈分隔圈，其中置于分隔圈内的下槽体部分为刹车安装室，前电机室盖板上端开有上槽部，上槽部内安装有柱体，柱体内开有通于下槽体内的双轴承室，双轴承室上端设有开于柱体内的骨架油封室；后驱动器室盖板上开有开口面板槽；前电机室盖板与后驱动器室盖板之间开有过线槽口。这样，该端盖为与散热机壳配合使用的专用端盖，能够与电机、驱动器连接匹配，且不会造成干涉，前电机室盖板采用双轴承室，能承受更高的径向力，并采用骨架油封密封，使得密封效果更好，后驱动器室盖板上开有开口，一方面，前电机室盖板与后驱动器室盖板之间开有过线槽口，可以让连接于驱动器上的刹车引出线安全引出，方便后期维护以及工艺安装。

进一步完善，上槽部为避让槽口。这样，避让槽口可起到隔离的作用，保护柱体。

进一步完善，下槽体内安装有贴下槽体内壁的挡圈，其中过线槽口穿过挡圈。这样，挡圈在端盖与机壳配合使用时起到定位的作用，实现快速定位安装端盖，同时挡圈与分隔圈之间的间距形成走形部分，使得存在于机壳内的线分布合理，不会出现乱线的情况。

本实用新型有益的效果是：本实用新型为与散热机壳配合使用的专用端盖，能够与电机、驱动器连接匹配，且不会造成干涉，同时安装密封性好，方便后期维护以及工艺安装，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型下面的立体结构示意图；

图2为本实用新型上面的立体结构示意图；

图3为本实用新型安装于散热机壳上的实用状态示意图。

附图标记说明：盖板1，前电机室盖板2，后驱动器室盖板3，下槽体4，分隔圈5，刹车安装室6，上槽部7，柱体8，双轴承室9，骨架油封室10，开口面板槽11，过线槽口12，挡圈13。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：这种用于与散热机壳配合使用的端盖，包括盖板1，盖板1包括前电机室盖板2以及连接于前电机室盖板2外周面上的后驱动器室盖板3，前电机室盖板2下端开有下槽体4，下槽体4内安装有一圈分隔圈5，其中置于分隔圈5内的下槽体4部分为刹车安装室6，前电机室盖板2上端开有上槽部7，上槽部7内安装有柱体8，柱体8内开有通于下槽体4内的双轴承室9，双轴承室9上端设有开于柱体8内的骨架油封室10；后驱动器室盖板3上开有开口面板槽11；前电机室盖板2与后驱动器室盖板3之间开有过线槽口12。