[实用新型]多层级过滤装置、多层级分段式滤芯及机油滤清器

说明书

本实用新型公开一种多层级过滤装置、多层级分段式滤芯及机油滤清器，其能够强效延长机油滤清器的使用里程，显著延长机油滤清器的使用寿命，达到12万里程长效养护。包括丝瓜络组成的第一过滤层，由填装硅藻土与碱土互融一体后烧结成型的圆球体的第二过滤层，还进一步可包括采用LQ系列丝瓜络复合纤维毡组成的第三过滤层。分段式滤芯结构的中滤层与细滤层采用分段式结构。多层级分段式滤芯，具有二十微眇吸附过滤效果，特别是丝瓜络下脚料与棉麻醋酸纤维形成具有离子交换功能作用的细滤，陶土与碱土经烧结工艺生成的瓷性圆球体滤料，具有离子交换功能与微孔吸附过滤效果，可对机油生成的酸性氧化物及黑色素进行分解吸附。

技术领域

本实用新型属于过滤领域，同时涉及机油滤清、空气过滤、环保等技术领域，具体涉及一种多层级过滤装置、多层级分段式滤芯及机油滤清器。

背景技术

在机动车使用领域，机油需经过机油滤清器才能到达润滑部位，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；根据在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。

早期，发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。

目前大多数轿车使用的都是不可拆卸清洗的一次性滤清器，因此目前汽车每行驶5000km更换机油的同时也应更换机油滤清器，以保证机油对发动机的良好的润滑效果，目前应用于汽车机油滤清器主要有棉木浆滤纸、玻纤滤纸、合成纤维过滤材料、金属丝网、复合结构的滤纸以及非织造过滤材料等，对于频繁更换滤清器对于车辆使用者带来大量成本的负担，且不及时更换又进一步造成对发动机的损害导致车辆寿命缩短，且引起环保排放不良等问题。

另外，目前的废弃机油滤清器形成不可降解的污染源，严重限制人类发展进步，不利于环保的要求。

实用新型内容

提供一种多层级过滤装置、多层级分段式滤芯及机油滤清器，其采用多层次分段式制作工艺，能够强效延长机油滤清器的使用里程，显著延长机油滤清器的使用寿命，优选地可以达到12万里程长效养护，还具有降低成本以及环保的有益效果。

本案的技术方案的一方面提供一种多层级过滤装置，其至少包括第一过滤层、第二过滤层；

所述第一过滤层，至少包括丝瓜络切开后滚压形成的平铺层或丝瓜络被撑开形成的圆筒腔；

所述第二过滤层，至少包括滤料盒体，所述滤料盒体内设置有多个瓷性烧结体，所述瓷性烧结体为采用硅藻土与碱土互融一体后烧结成型的圆球体。

进一步地，还包括第三过滤层，所述第三过滤层采用LQ系列丝瓜络复合纤维毡组成。

进一步地，还包括第四过滤层，所述第四过滤层由LQ系列丝瓜络复合细滤包组成。

本实用新型的另一技术方案还提供一种多层级分段式滤芯，其至少包括外层、内层；

外层，其为粗滤层，构造为采用第一过滤层，即丝瓜络经加工撑开或平铺后成型的空心圆柱形结构；

内层，采用分段式结构，包括第一段、第二段；

-所述第一段与第二段采用同轴设置，第一段与第二段沿轴向方向并列设置；

-所述第一段为中滤层，其为空心圆柱体结构，圆柱体材料采用第三过滤层结构经对滚工艺再制作成型为空心圆柱体结构，所述第三过滤层采用LQ系列丝瓜络复合纤维毡组成；

-所述第二段为细滤层，其为圆筒体结构，采用第二过滤层结构，其包括滤料盒体，所述滤料盒体为圆筒体，圆筒体的筒腔内填装有滤料，滤料为多个瓷性烧结体，圆筒体的筒壁上设有多孔。