[实用新型]车间内使用的转运车有效
申请号: | 201822221244.9 | 申请日: | 2018-12-27 |
公开(公告)号: | CN209305610U | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 聂强;游华;陈龙;王文均 | 申请(专利权)人: | 联伟汽车零部件(重庆)有限公司 |
主分类号: | B62B3/00 | 分类号: | B62B3/00;B62B3/04 |
代理公司: | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人: | 余锦曦 |
地址: | 401122 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 承重轮 车架 水平导向轮 承重轮组 导向轮组 本实用新型 转运车 轮轴 夹具 滚动摩擦力 车间 水平分布 支撑方式 上表面 省力 竖直 限位 转运 装卸 车轮 | ||
1.一种车间内使用的转运车,包括长方形的车架(100),该车架(100)下方设有车轮(200),其特征在于:在所述车架(100)上设有承重轮组(300),该承重轮组(300)设有至少两个承重轮(310),所述承重轮(310)的轮轴位于水平方向,所有所述承重轮(310)水平分布且上表面相平;
在所述车架(100)的两侧分别设有导向轮组(400),该导向轮组(400)设有水平导向轮(410),该水平导向轮(410)的轮轴位于竖直方向,该水平导向轮(410)的位置高于所述承重轮(310)。
2.根据权利要求1所述的车间内使用的转运车,其特征在于:同一个所述承重轮组(300)内的所有所述承重轮(310)沿着所述车架(100)的长度方向分布。
3.根据权利要求2所述的车间内使用的转运车,其特征在于:所述承重轮组(300)包括两个条形板(320),两条所述条形板(320)沿着所述车架(100)的长度方向设置,两条所述条形板(320)之间夹设有所述承重轮(310)。
4.根据权利要求1~3任意一项所述的车间内使用的转运车,其特征在于:所述车架(100)包括水平设置的底板(110),该底板(110)的两侧边分别设有侧栏(120),该底板(110)的前端设有端部限位架(130);
所述底板(110)、侧栏(120)、端部限位架(130)围成装载区,所述端部限位架(130)正对的所述底板(110)的另一端形成所述装载区的出入口,在该出入口设有限位插销座(140),该限位插销座(140)上设有限位插销孔(141);
靠近所述底板(110)两侧边各设有一个所述承重轮组(300),两个所述侧栏(120)上分别设有所述导向轮组(400),同一个所述导向轮组(400)内的水平导向轮(410)沿着所述侧栏(120)设置,所述水平导向轮(410)的内缘伸入所述装载区。
5.根据权利要求4所述的车间内使用的转运车,其特征在于:所述底板(110)为框架式底板,包括由纵向框条(111)、横向框条(112)和竖向立柱(114)拼接成的框架体,其中纵向框条(111)分布于所述底板(110)两边,水平相对的两根所述纵向框条(111)对应所述端部限位架(130)的一端之间连接有所述横向框条(112),上下相对的两根所述纵向框条(111)的同一端部之间连接有所述竖向立柱(114);
两侧的所述纵向框条(111)之间连接有一组承重梁(113),所有所述承重梁(113)沿着所述纵向框条(111)的长度方向分布;
所述承重梁(113)包括上下正对设置的横管(113a),两根所述横管(113a)之间竖向连接有承重柱(113b)。
6.根据权利要求5所述的车间内使用的转运车,其特征在于:所述端部限位架(130)上铰接有把手(500),该把手(500)位于所述端部限位架(130)的外侧。
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