[实用新型]矿用电动车车架及矿用电动车

说明书

本实用新型公开了一种矿用电动车车架矿用电动车车架及矿用电动车，该车架包括沿车身的长度方向设置的第一纵梁组和第二纵梁组、以及沿车身的宽度方向设置的第一横梁和第二横梁，第一纵梁组、第一横梁、第二纵梁组和第二横梁首尾依次连接形成闭环，第一纵梁组包括首尾依次连接的第一前纵梁、第一前弯折纵梁、第一中纵梁、第一后弯折纵梁和第一后纵梁，第一前纵梁与第一横梁的一端连接，第一后纵梁与第二横梁连接，第二纵梁组包括首尾依次连接的第二前纵梁、第二前弯折纵梁、第二中纵梁、第二后弯折纵梁和第二后纵梁，第二前纵梁与第一横梁的一端连接，第二后纵梁与第二横梁连接。本实用新型，满足车架强度和刚度要求的同时，减轻重量，结构美观。

技术领域

本实用新型涉及煤矿技术领域，尤其涉及一种矿用电动车车架及矿用电动车。

背景技术

矿用电动车车架主要在煤矿井下环境使用，煤矿井下环境恶劣，巷道狭窄，对车辆的通过性要求较高，为满足煤矿作业的要求，考虑指挥车动力、传动方案、重量、寿命对车架提出了较高要求。矿用电动车车架设计时关键点应当在满足强度和刚度要求下使车架质量最轻以增加续航里程。现有的矿用电动车车架主要包括横梁和纵梁，横梁和纵梁采用焊接方式连接，结构单一，重量重，焊接应力大、变形大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的矿用电动车车架的结构单一，重量重，焊接应力大、变形大的不足，提供一种矿用电动车车架及矿用电动车。

本实用新型的技术方案提供一种矿用电动车车架，包括沿车身的长度方向设置的第一纵梁组和第二纵梁组、以及沿车身的宽度方向设置的第一横梁和第二横梁，所述第一纵梁组、所述第一横梁、所述第二纵梁组和所述第二横梁首尾依次连接形成闭环，所述第一纵梁组包括首尾依次连接的第一前纵梁、第一前弯折纵梁、第一中纵梁、第一后弯折纵梁和第一后纵梁，所述第一前纵梁与所述第一横梁的一端连接，所述第一后纵梁与所述第二横梁连接，所述第二纵梁组包括首尾依次连接的第二前纵梁、第二前弯折纵梁、第二中纵梁、第二后弯折纵梁和第二后纵梁，所述第二前纵梁与所述第一横梁的一端连接，所述第二后纵梁与所述第二横梁连接。

进一步的，所述第一前弯折纵梁与所述第一前纵梁和所述第一中纵梁的连接处的内侧壁设置有第一贴板，所述第二前弯折纵梁与所述第二前纵梁和所述第二中纵梁的连接处的内侧壁设置有第二贴板。

进一步的，所述第一前弯折纵梁与所述第一前纵梁和所述第一中纵梁的连接处的内侧壁还设置有覆盖所述第一贴板的第一封板，所述第一封板与所述第一前纵梁、所述第一前弯折纵梁和所述第一中纵梁形成第一容纳空间，所述第二前弯折纵梁与所述第二前纵梁和所述第二中纵梁的连接处的内侧壁还设置有覆盖所述第二贴板的第二封板，所述第二封板与所述第二前纵梁、所述第二前弯折纵梁和所述第二中纵梁形成第二容纳空间。

进一步的，所述第一后弯折纵梁与所述第一中纵梁和所述第一后纵梁的连接处的内侧壁设置有第三贴板，所述第二后弯折纵梁与所述第二中纵梁和所述第二后纵梁的连接处的内侧壁设置有第四贴板。

进一步的，所述第一后弯折纵梁与所述第一后纵梁和所述第一中纵梁的连接处的内侧壁还设置有覆盖所述第三贴板的第三封板，所述第三封板与所述第一中纵梁、所述第一后弯折纵梁和所述第一后纵梁形成第三容纳空间，所述第二后弯折纵梁与所述第二后纵梁和所述第二中纵梁的连接处的内侧壁还设置有覆盖所述第四贴板的第四封板，所述第四封板与所述第二中纵梁、所述第二后弯折纵梁和所述第二后纵梁形成第四容纳空间。

进一步的，所述第一横梁和所述第二横梁之间设置有至少一个第三横梁，所述第三横梁的一端与所述第一纵梁组连接，所述第三横梁的另一端与所述第二纵梁组连接。

进一步的，所述第一前纵梁和所述第二前纵梁的顶部相对称设置有用于连接车身的车身支架。

进一步的，还包括至少一组相对称设置在所述第一纵梁组和所述第二纵梁组的外侧壁的用于连接车身的扭腿。