[实用新型]一种动车组减震器用工作台升降支座

说明书

本实用新型公开了一种动车组减震器用工作台升降支座，包括升降支座，所述升降支座上设置有底座，且升降支座上端设置有工作台，所述底座上设置有伺服电机，且伺服电机上设置有与其相连接螺杆，所述升降支座与工作台之间设置有液压伸缩杆，且液压伸缩杆两端分别与升降支座与工作台相连接。该动车组减震器用工作台升降支座通过在升降支座与工作台边缘位置进行设置液压伸缩杆，同时螺杆通过伺服电机进行带动螺杆进行转动，从而使螺杆与套筒座和升降支座上的螺纹孔进行相对转动，从而使螺杆与液压伸缩杆相配合进行升降，定位杆与定位座上的滑槽进行相对滑动，从而使工作台与升降支座进行相对移动，整体结构性稳定，升降灵活。

技术领域

本实用新型涉及动车组技术领域，具体为一种动车组减震器用工作台升降支座。

背景技术

动车组，全称动车组列车(D-Series High-Speed Train[1])，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成。

动车组减震器上的工作台在采用升降支座进行使用时，传统的升降支座在进行使用时，整体结构性较差，支座支撑结构稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组减震器用工作台升降支座，以解决上述背景技术中提出的升降支座支撑结构稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组减震器用工作台升降支座，包括升降支座，所述升降支座上设置有底座，且升降支座上端设置有工作台，所述底座上设置有伺服电机，且伺服电机上设置有与其相连接螺杆，所述升降支座中部设置有定位座，所述定位座内设置有滑槽，滑槽卡合定位杆，定位杆另一端设在工作台上，所述工作台下表面设置有安装槽，且安装槽内卡合设置有套筒座，所述套筒座内设置有第二螺纹孔,所述升降支座上设置有第一螺纹孔，螺杆上端螺旋连接在第二螺纹孔内，下端螺旋穿插第一螺纹孔与伺服电机连接，所述升降支座与工作台之间设置有液压伸缩杆，且液压伸缩杆两端分别与升降支座与工作台相连接。

优选的，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔长度之和大于螺杆长度，且第一螺纹孔设置为平螺纹。

优选的，所述定位杆与滑槽之间为卡合滑动连接，且滑槽横截面为矩形结构。

优选的，所述套筒座与工作台之间通过安装槽卡合相固定，且安装槽为六边凸起状结构。

优选的，所述液压伸缩杆的两端与升降支座和工作台之间通过焊接相固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动车组减震器用工作台升降支座通过在升降支座与工作台边缘位置进行设置液压伸缩杆，同时螺杆通过伺服电机进行带动螺杆进行转动，从而使螺杆与套筒座和升降支座上的螺纹孔进行相对转动，从而使螺杆与液压伸缩杆相配合进行升降，定位杆与定位座上的滑槽进行相对滑动，从而使工作台与升降支座进行相对移动，整体结构性稳定，升降灵活。

附图说明

图1为本实用新型一种动车组减震器用工作台升降支座结构示意图；

图2为本实用新型一种动车组减震器用工作台升降支座图1中A处放大图；

图3为本实用新型一种动车组减震器用工作台升降支座安装槽与套筒座连接示意图；

图4为本实用新型一种动车组减震器用工作台升降支座工作台示意图。

图中：1、升降支座，2、底座，3、工作台，4、伺服电机，5、螺杆，6、第一螺纹孔，7、定位座，8、滑槽，9、定位杆，10、安装槽，11、套筒座， 12、第二螺纹孔，13、液压伸缩杆。

具体实施方式