[实用新型]一种支推轴承

说明书

本实用新型属于滑动轴承制造技术领域，涉及一种支推轴承。包括瓦架，乌金，螺钉和圆锥销；瓦架由上瓦架和下瓦架组成，上瓦架和下瓦架通过锥销定位，螺钉把合；瓦架的内孔和两侧面都镀有乌金；瓦架上有环形油槽，油槽下部有圆周均布的若干个通油孔，各通油孔通过分流作用分别穿透内孔乌金面和两侧乌金面，且穿透两侧乌金面的通油孔处于圆周均布的油楔槽内；所有侧喷嘴孔和直喷嘴孔的面积之和要小于所有进油孔的面积之和；轴承两侧面上油楔槽的径向尾端有油挡。本实用新型利用喷油孔直接对轴和轴承摩擦区域进行喷油润滑及冷却，所需总油量大大减少；改变轴承结构，让高温油从轴承四周泄油，回油速度快；轴承存油少，轴对润滑油的无效做功少。

技术领域

本实用新型属于滑动轴承制造技术领域，涉及一种支推轴承。

背景技术

支推轴承一般是指对轴既有支撑作用，又有止推作用的滑动轴承，具有承载力大，稳定性好，抗振性好，噪声小，回转精度高的优点。目前普遍应用于齿轮组装式离心式压缩机和汽轮机领域当中。

传统的支推轴承为浸没式轴承，目前存在三个问题：(1)轴承大半部分都浸没在润滑油里，所需油量较大；(2)轴也相当于在油中旋转，额外的机械损失大；(3)由于存油多，且轴承为上部泄油，造成高温油回油不畅，使得整个轴承瓦温高。我们知道，如果持续高温，可能导致乌金面烧结，转动轴弯曲，甚至停机的严重后果。要解决上述问题，本实用新型存在的技术难点在于：1、如何改变对转动轴的喷油回油方式，并减少轴承内部存油；2、新增加的喷油孔在支推轴承上怎么布置；3、喷油孔的数量和大小如何选择。

发明内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供了一种支推轴承，在传统轴承的基础上，在轴承内孔上的支撑乌金面上增加了6个直通油孔，在推力乌金面上每侧增加12个侧通油孔，改变结构使得轴承四周泄油，实现了总需油量少，机械损失小，轴瓦温升低的优点。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型在传统轴承的基础上增加了6个直通油孔和24个侧通油孔，对轴上油膜区域直接喷油，且采用圆周各处回油的结构形式，简单有效的解决了上述问题。

本实用新型采用的主要技术方案结构包括：瓦架，乌金，螺钉，圆锥销。所述瓦架由上瓦架和下瓦架组成，上瓦架和下瓦架通过锥销定位，螺钉把合；瓦架的内孔和两侧面都镀有乌金；瓦架上有环形油槽，油槽下部有圆周均布的若干个通油孔，各通油孔通过分流作用分别穿透内孔乌金面和两侧乌金面，且穿透两侧乌金面的通油孔处于圆周均布的油楔槽内。

进一步地，所述所有侧喷嘴孔和直喷嘴孔的面积之和要小于所有进油孔的面积之和；

进一步地，轴承两侧面上油楔槽的径向尾端有油挡。

一种支推轴承，包括瓦架1，所述瓦架由上瓦架和下瓦架组成；

瓦架1的内孔面镀有乌金，构成支撑乌金面7；瓦架1的两侧面镀有乌金，构成推力乌金面6；所述推力乌金面6上设有侧通油孔3a和油楔槽2；所述支撑乌金面7上设有直通油孔3b；

瓦架1上设有环形油槽9，所述油槽9下部设有进油孔8，进油孔8通过直通油孔3b、侧通油孔3a分别穿透支撑乌金面7和两侧推力乌金面6，其中穿透两侧推力乌金面6的侧通油孔3a处于油楔槽2内。

在推力乌金面6上对侧通油孔3a进行扩孔倒角形成侧喷嘴孔3a-1，侧喷嘴孔3a-1处于油楔槽2内；在支撑乌金面7上对直通油孔3b进行扩孔倒角形成直喷嘴孔3b-1。

技术方案中所述进油孔8圆周均布在油槽9下部三个以上；所述油楔槽2圆周均布在推力乌金面6上面三个以上；单侧推力乌金面6上的油楔槽2的数量和进油孔8的数量一致；单侧推力乌金面6上的侧通油孔3a是进油孔8数量的2倍；直通油孔3b和进油孔8 数量一致。