[实用新型]一种发动机支架浮动支撑装置

说明书

本实用新型涉及了一种发动机支架浮动支撑装置，它包括安装在发动机支架和装配件之间的圆形本体；所述圆形本体的中间设置有螺栓孔；所这圆形本体的正面为安装面；所述圆形本体安装在发动机支架的安装孔中，装配件的轴端面抵在安装面上，圆形本体通过装配螺栓穿过螺栓孔与装配件锁紧固定；所述圆形本体的侧面设置有防转凸台；所述安装面的外圆周上设置有限位凸台；所这限位凸台的限位面压在装配件的侧面；所这限位凸台外边缘形成圆形本体的外翻边。本实用新型的一种发动机支架浮动支撑装置，通过浮动支撑件，即限制了装配件在发动机支架中轴向窜动，又可限制装配件的旋转动作，有效降低噪音和摩擦损耗，提高两个零件的使用寿命，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机安装领域，特别是涉及一种发动机支架浮动支撑装置。

背景技术

汽车发动机是汽车的动力装置，为燃油汽车正常行驶提供必须的动力来源，决定着汽车行驶的动力性、经济性、稳定性和环保性，是整个汽车系统至关重要的装置。发动机支架作为汽车发动机与车身之间的连接部件，其主要作用是为承载发动机。由于汽车行驶的路况多样性及复杂性，以及发动机运转过程中自身的抖动等因素，为保证发动机可以正常运转，发动机支架的设计和生产过程以及部件与部件之间的装配也极为关健。在实际装配过程中，装配精度需要靠零件的自身制造精度保证。由于零件在制造过程中受到人、机、料、法、环诸多因素的影响，精度要求太高，会造成制造难度增加，从而增加生产成本；精度要求太低，会导致装配过程出现无法装配或者装配间隙过大。因此，零件的设计过程也是极为重要。

传统工艺中，发动机支架与装配件装配后留有间隙，装配件会在发动机支架中轴向窜动，对发动机支架产生轴向的冲击，这样使得会有很大的噪音，以及影响发动机支架的使用寿命和可靠性，而且，装配件还会存在直径方向上的旋转，而旋转产生的摩擦损耗会降低两上零件的寿命，增加使用成本。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机支架浮动支撑装置，通过浮动支撑件，即限制了装配件在发动机支架中轴向窜动，又可限制装配件的旋转动作，有效降低噪音和摩擦损耗，提高两个零件的使用寿命，降低成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机支架浮动支撑装置，它包括安装在发动机支架和装配件之间的圆形本体；所述圆形本体的中间设置有螺栓孔；所这圆形本体的正面为安装面；所述圆形本体安装在发动机支架的安装孔中，装配件的轴端面抵在安装面上，圆形本体通过装配螺栓穿过螺栓孔与装配件锁紧固定；所述圆形本体的侧面设置有防转凸台，用于限制圆形本体在发动机支架的安装孔中的旋转；所述安装面的外圆周上设置有限位凸台；所这限位凸台的限位面压在装配件的侧面，用于限制装配件的旋转；所这限位凸台外边缘形成圆形本体的外翻边，用于限制圆形本体和装配件的轴向运动。

所述限位凸台的靠近装配件的一面设置为平面，用于与装配件的侧面紧密接触。

所述限位凸台为两个，两上限位凸台的平面形成角度，用于便好的限制装配件的旋转。

所述限位凸台的外侧面为弧形。

所述防转凸台设置圆形本体的侧面，并位于限位凸台的后侧。

所述圆形本体的螺栓孔为通孔。

所述圆形本体上开设有开放槽；所述开放槽开从圆形本体的外圆侧开至螺栓孔处，用于配合安装。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种发动机支架浮动支撑装置，通过限位凸台限制装配件相对于圆形本体的旋转，利用限位凸台的翻边限制了装配件在发动机支架中轴向窜动，利用防转凸台，限制了圆形本体相对于发动机支架的旋转；实现了装配件相对于发动机支架的轴向和周向的动作，有效降低噪音和摩擦损耗，提高两个零件的使用寿命，降低成本。

附图说明

图1为实施例的一种发动机支架浮动支撑装置的立体的示意图；