[实用新型]一种发动机热试验供回油系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机热试验供回油系统，包括供油总管、压缩空气管、回油管、供油支管、油箱、压缩空气源和泄压罐，供油总管一端与油箱连接，另一端与发动机油轨连接，供油总管上依次设有第一阀门和第二阀门，压缩空气管一端与压缩空气源连接，另一端与供油总管连接，压缩空气管上设有第三阀门，回油管一端与泄压罐进口连接，另一端与供油总管连接，回油管上设有第四阀门，供油支管一端与泄压罐出口连接，另一端与供油总管连接，供油支管上依次设有供油泵和第五阀门。本实用新型除油效果十分明显，在发动机热试结束后，拔出油管时可以保证没有汽油的滴漏，消除了安全隐患，节约了汽油。

技术领域

本实用新型涉及发动机测试技术领域，尤其涉及一种发动机热试验供回油系统。

背景技术

由于发动机的热试时间一般都较短(通常在10分钟以内)，一天之内一个热试台架就要测试好几十台发动机，汽油的价格高昂，如果每一台发动机测试结束后都带走一定量的汽油，长时间下来会是一笔高昂的费用。并且由于汽油的高易燃易爆特性，就算没有漏电起火，也可能会因为人体携带的静电点燃汽油，引起火灾甚至爆炸。因此在测试结束后良好的除油效果是必不可少的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种发动机热试验供回油系统。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种发动机热试验供回油系统，包括供油总管、压缩空气管、回油管、供油支管、油箱、压缩空气源和泄压罐，所述供油总管一端与所述油箱连接，另一端与发动机油轨连接，所述供油总管上依次设有第一阀门和第二阀门，所述压缩空气管一端与所述压缩空气源连接，另一端与所述供油总管连接，所述压缩空气管上设有第三阀门，所述压缩空气管与供油总管的连接处位于第二阀门与发动机油轨之间，所述回油管一端与所述泄压罐进口连接，另一端与所述供油总管连接，所述回油管上设有第四阀门，所述回油管与所述供油总管的连接处位于第二阀门与发动机油轨之间，所述供油支管一端与所述泄压罐出口连接，另一端与所述供油总管连接，所述供油支管上依次设有供油泵和第五阀门，所述供油支管与所述供油总管的连接处位于第一阀门和第二阀门之间。

更进一步的技术方案是，所述第五阀门为单向阀。

更进一步的技术方案是，所述第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门为气控阀。

更进一步的技术方案是，所述泄压罐上设有液位计。

更进一步的技术方案是，所述泄压罐上设有泄压管。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型除油效果十分明显，在发动机热试结束后，拔出油管时可以保证没有汽油的滴漏，消除了安全隐患，节约了汽油。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图中：1、供油总管；2、压缩空气管；3、回油管；4、供油支管；5、油箱；6、压缩空气源；7、泄压罐；8、第一阀门；9、第二阀门；10、发动机油轨；11、第三阀门；12、第四阀门；13、供油泵；14、第五阀门；15、液位计；16、泄压管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。