[实用新型]螺孔垂直度检具

说明书

本实用新型涉及一种螺孔垂直度检具。其特点是包括台板和控制器，台板上有通孔，通孔上有底板。底板对侧均有立柱，立柱上端均有凹槽。两个立柱间有中套及芯棒。底板中心有轴孔，芯棒下端伸入轴孔内。台板之下有伺服电机，伺服电机的输出轴与芯棒下端相连。中套上端周向均布有四个上凸筋，相邻上凸筋间均有与杠杆测头，杠杆测头均铰接在相邻上凸筋之间芯棒上端伸出在杠杆测头之上，杠杆测头上部与中套间均有弹簧。检测时，芯棒的上伸段旋入大孔端邻侧的竖向螺孔内。中套四周均布有四个竖套，竖套内有传感器。台板一边有支柱，支柱上端有下压机。采用本实用新型，可节省人力，提高效率。适用于测量汽车发动机连杆大头孔两侧螺孔与其两端面的垂直度。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机连杆检测装置。具体说，是用来测量汽车发动机连杆大头孔两侧的螺孔与其两端面的垂直度的检具。

背景技术

连杆是汽车发动机传递动力的重要运动件，它是由连杆体和瓦盖两部分组成通过螺栓将两部分连接在一起。连杆体上的螺纹孔与瓦盖端面是否垂直，将影响螺栓在拧紧后是否全部贴牢瓦盖端面，只有瓦盖与连杆体紧固无间隙，才能保证连杆在推动曲轴高速旋转时的稳定性，否则将会对发动机造成毁灭性的伤害。目前，测量连杆螺孔与其两端面垂直度的方法是采用功能性的螺纹规手动旋入螺孔后，再目视检查螺纹规基准面与瓦盖端面的间距，以此判断螺孔与其端面是否垂直。采用目视方式检测无法得出准确垂直度数值，目视检查不合格的工件还需要使用三座表测量仪检测得出实际返修尺寸，得到数据的过程效率低下。由此可见，采用这种测量方法，效率低，浪费人力。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种螺孔垂直度检具。采用这种检具来测量汽车发动机连杆大头孔两侧的螺孔与其两端面的垂直度，可节省人力，提高效率。

本实用新型要解决的上述问题，有以下技术方案实现：

本实用新型的螺孔垂直度检具特点是：包括台板和控制器，台板上有通孔，台板上面有盖住通孔的底板。底板的对侧均有立柱，立柱上端均有凹槽。所述凹槽的槽底同高，被测连杆大头孔一侧的螺孔下端面置于所述凹槽的槽底上。两个立柱间有中套，中套下端与底板相连，中套内有芯棒。底板中心有轴孔，芯棒下端呈可旋转状穿过轴孔后伸出在底之下。台板之下有伺服电机，伺服电机的输出轴与芯棒下端相连。中套上端周向均布有四个用作第一销座的上凸筋，所述上凸筋均为大小相同的直角三角形，它们的竖边相邻。所述上凸筋的斜边中间处均有销孔，相邻的上凸筋间均有与上凸筋的斜边适配的杠杆测头，杠杆测头上均有销孔，杠杆测头借助销子和自身的销孔以及上凸筋上的销孔呈可旋转状铰接在相邻的上凸筋之间。杠杆测头上端均有球头。所述芯棒上端从四个上凸筋和杠杆测头之间伸出在外，杠杆测头的上部与中套间均连有弹簧。被测连杆的大孔端一侧置于一个凹槽内，芯棒的上伸段有螺纹并旋入大孔端另一侧的竖向螺孔内。中套四周均布有四个竖套，竖套内均有传感器，该传感器借助导线与控制器相连。所述传感器为杆状，其上端呈伸缩状并与相应杠杆测头下端相抵。台板一边有支柱，支柱上端有横杆。横杆外端连接在支柱上端，里端伸出在芯棒上方。横杆里端有竖孔，竖孔内有压杆，压杆上端连有下压机构，压杆下端有柱状压头。

本实用新型的进一步改进方案是，压杆一侧的横杆上有第二销座。所述下压机构含有两个连板条，两个连板条相平行，它们的长度小于压杆的上伸长度，它们的下端借助销轴铰接在第二销座上。两个连板条上端与压杆上端间有L形杠杆，L形杠杆的一端借助销轴铰接在压杆的上端，L形杠杆的弯折处借助销轴铰接在两个连板条的上端之间，L形杠杆的另一端连有手柄。

本实用新型的进一步改进方案是，立柱上端的凹槽外端连有挡块。

本实用新型的进一步改进方案是，芯棒下段上有周向台阶，且周向台阶之下的那段芯棒直径小于台阶之上的芯棒的直径。所述周向台阶与所述底板的上表面处于同一平面上，底板的轴孔与台阶之下的相应芯棒间有轴承。

本实用新型的更进一步改进方案是，芯棒下端通过联轴器与伺服电机的输出轴相连。