[实用新型]制动摇臂系统有效
申请号: | 201822228579.3 | 申请日: | 2018-12-27 |
公开(公告)号: | CN209444386U | 公开(公告)日: | 2019-09-27 |
发明(设计)人: | 史美丽;王炳成;杨立云;王刚 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F01L1/18 | 分类号: | F01L1/18;F01L1/20;F01L13/06 |
代理公司: | 潍坊正信致远知识产权代理有限公司 37255 | 代理人: | 石誉虎 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 小活塞 过渡球 槽件 球面 制动 下肘杆 铰接 球销 上肘杆 球槽 制动机构 制动摇臂 堵头 摇臂 气门间隙调节 本实用新型 球销结构 顺次连接 摇臂油道 摆动 配合 平行 支撑 | ||
本实用新型公开了一种制动摇臂系统,包括摇臂,摇臂设有气门间隙调节机构、制动机构和摇臂油道,制动机构包括从上往下顺次连接的堵头、上肘杆、下肘杆、制动小活塞和执行销,堵头与上肘杆通过球面副铰接,上肘杆与下肘杆通过球面副铰接,下肘杆与制动小活塞通过球面副铰接,制动小活塞包括小活塞本体和过渡球槽件,小活塞本体位于过渡球槽件的上部,小活塞本体与下肘杆之间通过球面副铰接,小活塞本体设有球销,过渡球槽件上设有球槽,球销与球槽配合,过渡球槽件支撑于执行销的上部。制动小活塞底部更改成球销结构,球槽与球销配合,以增加接触面积,降低接触应力,并且过渡球槽件可以绕球销摆动,制动小活塞与执行销接触时保持平行,消除瞬时接触的啃咬现象。
技术领域
本实用新型涉及发动机制动技术领域,具体的说,涉及一种制动摇臂系统。
背景技术
发动机制动器是一种将产生动力的发动机转化成吸收能量的空压机。这种转换是通过切断燃油,在发动机压缩冲程上止点前打开一个排气门,充分释放被压缩的高温高压气体,使压缩冲程中产生很大的制动能量,减缓车辆的速度。发动机制动器就是一种让发动机的排气门在适当的时候打开的驱动机构。
如图1所示,为现有技术中制动摇臂的结构示意图。摇臂1的一端设有气门间隙调节机构,气门间隙调节机构包括与摇臂1螺纹连接的间隙调节螺钉7,间隙调节螺钉7的上端螺纹连接有锁紧螺母8,锁紧螺母8抵靠于摇臂1上,间隙调节螺钉7的下端固定有与凸轮或者推杆相接触的球头71。摇臂1的另一端设有安装孔11,安装孔11内设有制动机构,制动机构包括从上到下顺次连接的堵头2、上肘杆3、下肘杆4、制动小活塞5和执行销6。堵头2以过盈配合的方式固定于安装孔11内,堵头2与上肘杆3通过球面副铰接,上肘杆3与下肘杆4通过球面副铰接,下肘杆4和制动小活塞5通过球面副铰接,制动小活塞5的下端面为圆弧面。
现有技术中的制动小活塞5和执行销6在接触时,因为制动小活塞5与执行销6相接触的圆弧面半径过大,其弧度非常小,其接触过程接近与面与面的接触,在接触瞬时,产生接触尖角,产生过大的接触应力。制动小活塞5在工作过程中也会产生旋转,随着制动器的使用频次的增加,制动小活塞5与执行销6接触的一周圈就会产生疲劳剥落,影响制定系统的可靠性。另外,制动小活塞5与执行销6之间干磨,减少了两者的寿命,制动工况的可靠性低。
实用新型内容
针对上述不足,本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种制动摇臂系统,以解决制动小活塞与执行销啃咬故障,提高制动系统的可靠性。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:
一种制动摇臂系统,包括:摇臂,所述摇臂的一端设有气门间隙调节机构,所述摇臂的另一端设有安装孔,所述摇臂上设有与所述安装孔连通的摇臂油道,所述安装孔内设有制动机构,所述制动机构包括从上往下顺次连接的堵头、上肘杆、下肘杆、制动小活塞和执行销,所述堵头与所述上肘杆之间通过球面副铰接,所述上肘杆与所述下肘杆之间通过球面副铰接,所述下肘杆与所述制动小活塞之间通过球面副铰接,所述制动小活塞包括上下设置的小活塞本体和过渡球槽件,所述小活塞本体位于所述过渡球槽件的上部,所述小活塞本体的上端与所述下肘杆之间通过球面副铰接,所述小活塞本体的下端设有球销,所述过渡球槽件上设有球槽,所述球销与所述球槽配合,所述过渡球槽件支撑于所述执行销的上部,所述过渡球槽件的下端面为平面。
优选地,所述小活塞本体沿其轴向设有小活塞本体油道,所述小活塞本体油道的两端开口,所述小活塞本体油道的上端开口开设于所述制动小活塞本体与所述下肘杆的球铰接面,所述小活塞本体油道的下端开口位于所述球销的球面上。
优选地,所述过渡球槽件上设有沿其轴向的过渡球槽件油道,所述过渡球槽件油道的两端开口,所述过渡球槽件油道的上端开口位于所述球槽的球面上,所述过渡球槽件油道的下端开口位于所述过渡球槽件的下端面上。
所述过渡球槽件的下端面为平面。
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