[实用新型]一种汽车挂挡用挡杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车挂挡用挡杆，包括下杆、上杆和球形把手，所述球形把手固定连接于上杆上端，所述上杆套接在下杆上端外侧，所述下杆上方开有第一凹槽，所述第一凹槽内部底端两侧均设有卡块，所述卡块一侧开有第二凹槽，两组所述卡块的第二凹槽内部底端之间连接有弹簧。需要调节挡杆高度时，手握球形把手并且转动球形把手90度，球形把手带动上杆一同转动，使得卡块逐渐脱离弧形结构的卡槽，卡块直接接触上杆内壁，此时上杆可以根据需要向上或者向下受力移动，待球形把手调整到适合的高度时，继续转动球形把手90度，使得卡槽逐渐卡住卡块，使得上杆固定在下杆上方，挡杆可以继续使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车挂挡用挡杆。

背景技术

汽车挡杆对于不同身高的人群在使用时，因为挡杆长度一致，使得身高较高或者较矮的人群使用时带来不适。如申请号为CN201020191649.3的一种可调高度的汽车换挡杆分成上杆、下杆两段，并在杆上设有一个滑槽，为了满足不同人群驾驶汽车的需要，上杆、下杆通过滑槽调整换挡杆的长短，并由螺栓、螺母联结固定,这样的装配简单方便,又不影响换挡杆的基本功能。

上述挡杆调节需要转动螺栓才能调节，调节使用麻烦，而且调节速度慢，给使用的驾驶人员带来不便，所以提供一种汽车挂挡用挡杆来解决上述出现的问题十分有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车挂挡用挡杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车挂挡用挡杆，包括下杆、上杆和球形把手，所述球形把手固定连接于上杆上端，所述上杆套接在下杆上端外侧，所述下杆上方开有第一凹槽，所述第一凹槽内部底端两侧均设有卡块，所述卡块一侧开有第二凹槽，两组所述卡块的第二凹槽内部底端之间连接有弹簧，所述上杆内部两侧均开有卡槽若干组，两组所述卡块分别对应插接在卡槽内部。

此项设置采用下杆内部的卡块与上杆内部的卡槽相配合设计，可以实现挡杆高度便捷调节，相比螺栓固定调节速度更快，调节更加方便。需要调节挡杆高度时，手握球形把手并且转动球形把手90度，球形把手带动上杆一同转动，使得卡块逐渐脱离弧形结构的卡槽，卡块直接接触上杆内壁，此时上杆可以根据需要向上或者向下受力移动，待球形把手调整到适合的高度时，继续转动球形把手90度，使得卡槽逐渐卡住卡块，使得上杆固定在下杆上方，挡杆可以继续使用。

优选的，所述第一凹槽内部底端两侧均开有通孔，两组所述卡块分别活动贯穿于通孔。

此项设置通孔是用于卡块在通孔内部活动。

优选的，所述卡块上方的第一凹槽内侧开有内螺纹，所述第一凹槽的内螺纹上螺纹连接有固定螺栓。

此项设置固定螺栓螺纹连接在第一凹槽内部，螺栓底端用于限位两组卡块。

优选的，所述卡槽为圆弧形结构凹槽，所述卡块端部为半球状结构，所述卡槽与卡块相配合。

此项设置球形结构的卡块端部与弧形结构凹槽相配合，使得卡块能够在卡槽内部卡住，固定住上杆。

优选的，所述上杆内部下方开有安装槽，所述安装槽内部粘接有橡胶垫环。

此项设置橡胶垫环与下杆之间有着更好的弹性，在进行换挡操作时，上杆底端与上杆之间不易产生直接摩擦，保护着上杆和下杆。

优选的，所述球形把手两侧均设有防滑纹。

此项设置防滑纹用于手部握住球形把手时有着更大的摩擦力，便于手握住把手转动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A部分局部放大结构示意图；