[实用新型]一种地铁车站盾构出渣挖机操作平台有效
申请号: | 201822230505.3 | 申请日: | 2018-12-28 |
公开(公告)号: | CN209855802U | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | 任巍杰;余浩;屈海磊;武锐;苑申;贺栋栋;张晨 | 申请(专利权)人: | 中铁十二局集团第二工程有限公司;中铁十二局集团有限公司 |
主分类号: | E21D9/12 | 分类号: | E21D9/12;E21D9/06 |
代理公司: | 11435 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 申绍中 |
地址: | 030032 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 钢支撑支墩 冠梁 操作平台 渣土 横梁 平台板 上端面 外侧墙 垫层 挖机 装卸辅助装置 本实用新型 空间利用率 基坑 等距设置 地铁车站 同一水平 出渣 盾构 两排 三面 平行 走动 架设 油料 装车 震动 节约 重复 | ||
1.一种地铁车站盾构出渣挖机操作平台,其特征在于:包括平台板(1)、横梁(2)、钢支撑支墩(3)、垫层(5)、冠梁(6)和桩外侧墙(7),所述冠梁(6)设置在桩外侧墙(7)上,所述钢支撑支墩(3)设置在垫层(5)上,所述钢支撑支墩(3)设置有两排,每排等距设置有五个钢支撑支墩(3),各排钢支撑支墩(3)与桩外侧墙(7)平行;所述冠梁(6)上端面与钢支撑支墩(3)上端面处于同一水平高度,所述横梁(2)分别搭设在冠梁(6)与各排钢支撑支墩(3)上,所述横梁(2)上架设平台板(1)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站盾构出渣挖机操作平台,其特征在于:所述钢支撑支墩(3)下部采用高强螺栓(33)锚固在钢筋混凝土基座(32)上,所述横梁(2)采用高强螺栓(33)分别与钢支撑支墩(3)上部和冠梁(6)固定连接;所述高强螺栓(33)预埋于钢筋混凝土基座(32)中,预埋位置与支撑拼装件(31)下部法兰螺栓孔对应,所述法兰螺栓孔为16个。
3.根据权利要求2所述的一种地铁车站盾构出渣挖机操作平台,其特征在于:所述高强螺栓(33)下部通过螺纹连接有调平螺母(34)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站盾构出渣挖机操作平台,其特征在于:所述横梁(2)与钢筋混凝土基座(32)之间交叉设置有两排斜拉绳(4);所述横梁(2)与桩外侧墙(7)之间设置有一排斜拉绳(4)。
5.根据权利要求4所述的一种地铁车站盾构出渣挖机操作平台,其特征在于:所述斜拉绳(4)一排设置有四根。
6.根据权利要求4所述的一种地铁车站盾构出渣挖机操作平台,其特征在于:所述斜拉绳(4)为拉紧状态。
7.根据权利要求1所述的一种地铁车站盾构出渣挖机操作平台,其特征在于:所述平台板(1)由四块大小相等的矩形板梁结构对拼焊接而成,每个矩形板梁结构由三道纵向工字钢梁(11)、六道横向工字钢对接加强肋(12)和上部钢板(13)焊接而成;所述纵向工字钢梁(11)与横向工字钢对接加强肋(12)焊接连接,所述纵向工字钢梁(11)与横向工字钢对接加强肋(12)等距布置。
8.根据权利要求7所述的一种地铁车站盾构出渣挖机操作平台,其特征在于:所述上部钢板(13)与纵向工字钢梁(11)长度相同,两者焊接牢固。
9.根据权利要求1所述的一种地铁车站盾构出渣挖机操作平台,其特征在于:所述横梁(2)包括双排H型钢(21)和下部钢板(22);所述双排H型钢(21)为两个型号相同的H型钢对接焊接,所述下部钢板(22)与双排H型钢(21)的一侧翼焊接连接。
10.根据权利要求1所述的一种地铁车站盾构出渣挖机操作平台,其特征在于:所述平台板(1)上端面与渣土坑坑外上端面平齐。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁十二局集团第二工程有限公司;中铁十二局集团有限公司,未经中铁十二局集团第二工程有限公司;中铁十二局集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822230505.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种新型盘形滚刀的刀具系统
- 下一篇:一种用于隧道施工的综合台车