[实用新型]热电厂余热全回收的大通流管路供热系统

说明书

本实用新型涉及一种热电厂余热全回收的大通流管路供热系统，包括汽轮机组供热管网、余热热泵、热网加热器、间接冷却水塔和过滤装置，汽轮机组的高中压缸通过蒸汽管路与低压缸连接，凝汽器与低压缸连通。凝汽器通过循环水泵分为两路，一路与间接冷却水塔循环连接，一路通过主机循环水管路与余热热泵循环连接。供热管网的回水管路通过余热热泵连接到热网加热器的管程，或直接与热网加热器的管程连接，热网加热器的管程出口与供水管路连接。汽轮机中压缸的排汽出口连接到热网加热器加热器的壳程。供水管路上连接的过滤装置能够避免系统内循环水通过的地方结垢，本系统能够将各种散热量全部回收利用，增加了30％的供热能力。

技术领域

本实用新型属于电厂节能技术领域，涉及一种热电厂余热回收技术，具体涉及一种热电厂余热全回收的大通流管路供热系统。

背景技术

火电厂是一种高能耗企业，目前汽轮发电机组在冷凝工况下循环效率一般为40-48％，热电联产机组在供热季时机组热能利用率在60％左右。运行中有30％的冷端余热，通过循环水向大气排放，使机组效率下降、能源损失巨大，也降低了机组供热能力，增加了供热成本，并且造成对环境的污染。电厂循环冷却水余热属于低品位热源，直接向环境释放造成巨大的能源浪费，对环境会造成负面影响。而且由于循环水中含有大量杂质，容易在各个过水装置的内表面结垢，影响循环水与外界的热量交换，而使用纯净水成本太高，另外，简单的增加过滤装置需要经常更换滤芯，而一旦更换滤芯则需要暂停系统的运行，损失较大。

热电联产机组生产过程存在各种余热。其中凝汽器的冷端余热有量级大、集中性高的特点,它虽然能源品质较低，但随着科技的发展，目前已经能够大量提取且技术日益成熟。公开号为CN107869713A的实用新型专利申请公开“一种热电厂低品位余热再利用装置及方法，冷却塔和与冷却塔相连的循环水泵，在冷却塔的水槽内部设置有换热器，换热器设置有除盐水进口、除盐水出口、循环水进口管和循环水出口，除盐水进口通过除盐水泵与除盐水箱连接，除盐水出口通过除氧器与锅炉连接”。该专利申请利用冷却塔内循环水低品质热量加热除盐水温度，提高锅炉给的水温度，起到了余热回收、节能减排的效果。但是该专利申请没有实现汽轮机冷端余热及辅机散热量的全回收，发电厂低温余热尚有很大的潜力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种热电厂余热全回收的大通流管路供热系统，充分利用热电厂现有余热潜力，通过大通流管路供热系统，将发电厂的热量全部回收，提高能源综合利用率，且在系统运行过程中，能够始终保持对供水管路中的水分进行过滤。

本实用新型的技术方案是：热电厂余热全回收的大通流管路供热系统，包括汽轮机组和间接冷却水塔，汽轮机组包括高中压缸、低压缸和凝汽器，高中压缸通过蒸汽管路与低压缸连接，凝汽器位于低压缸的下部并与低压缸连通。系统还包括供热管网、余热热泵和热网加热器，凝汽器通过循环水泵分为两路，一路与间接冷却水塔循环连接，一路通过主机循环水管路与余热热泵循环连接，两路分别设有切换阀门。供热管网包括供水管路和回水管路，回水管路分为两路，一路通过余热热泵连接到热网加热器的管程，一路直接与热网加热器的管程连接，两路分别设有切换阀门，热网加热器的管程出口与供水管路连接。高中压缸的乏蒸汽出口通过蒸汽管路连接到热网加热器的壳程。所述供水管路上设有过滤装置，所述过滤装置包括多个并联在一起的过滤结构，所述过滤结构的入水口和出水口的连接管路上均设有开关阀。

余热热泵为余热热泵为蒸汽热泵(蒸汽驱动吸收式热泵)或/和电热泵(电驱动离心式热泵)，蒸汽热泵为1～18台，电热泵为1～10台。系统包括辅机冷却用水(闭冷水系统)单元，辅机冷却用水单元与凝汽器循环水的出入水管路并联连接。辅机冷却用水单元的循环水包括发电机氢气冷却器用水和定子线圈冷却水，主汽轮机、给水泵和汽轮机润滑油冷油器冷却水，以及辅机设备轴承冷却水等。汽轮机组为2台机组，热网循环泵四台并联连接，热网加热器为4台并联连接，每台热网加热器的出口和入口分别设有切换阀门。