[实用新型]汽车保险杠防撞梁总成有效

专利信息
申请号: 201822231620.2 申请日: 2018-12-28
公开(公告)号: CN209521652U 公开(公告)日: 2019-10-22
发明(设计)人: 吴伟军 申请(专利权)人: 凌云中南工业有限公司
主分类号: B60R19/26 分类号: B60R19/26;B60D1/56
代理公司: 广州市红荔专利代理有限公司 44214 代理人: 吴伟文
地址: 430058 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 吸能盒 汽车保险杠 防撞横梁 牵引环 套筒 纵向加强筋 安装板 防撞梁 本实用新型 一体成型的 底面两端 焊缝开裂 焊接固定 牵引试验 一体成型 安装孔 侧边缘 非焊接 加强筋 总成本 左腔室 分隔 腔室 通孔 吸能 车身 焊接 连通 牵引 汽车
【说明书】:

实用新型公开了一种汽车保险杠防撞梁总成,包括弧形防撞横梁、焊接在防撞横梁底面两端的左侧吸能盒和右侧吸能盒、以及分别与左、右吸能盒底部焊接固定的两个安装板,所述安装板上设有多个用于与车身连接的安装孔,所述左侧吸能盒内设有一截面呈T形的加强筋;所述右侧吸能盒内设有一纵向加强筋,该纵向加强筋将右侧吸能盒分隔成左、右两个腔室,其中左腔室的侧边缘上设有与右侧吸能盒一体成型的牵引环套筒,在防撞横梁上设有与牵引环套筒连通的通孔。本实用新型结构简单,牵引环套筒与右侧吸能之间一体成型而非焊接固定,连接强度高且稳定,在做牵引试验时不会出现焊缝开裂的现象,增加了汽车保险杠的牵引强度,提升了汽车的拖车性能。

技术领域

本实用新型涉及一种车用部件,更具体地说,尤其涉及一种汽车保险杠防撞梁总成,属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车保险杠防撞梁上一般设有牵引环套筒,用于与牵引环连接,起到牵引汽车的作用;目前,在现有的保险杠防撞梁结构中,牵引环套筒通常以焊接固定的方式连接在防撞横梁或者吸能盒上,在进行牵引试验时,因牵引环套筒仅一面与吸能盒焊接,当多个方向拉、压牵引环套筒时,牵引环套筒与吸能盒之间的焊缝会出现开裂,同时引起拖钩无法从牵引环套筒上顺利拧出,无法达到牵引试验合格的标准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足,提供一种汽车保险杠防撞梁总成,将牵引环套筒与吸能盒一体成型,以增加汽车保险杠的牵引强度,提升汽车的拖车性能。

为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种汽车保险杠防撞梁总成,包括弧形防撞横梁、焊接在防撞横梁底面两端的左侧吸能盒和右侧吸能盒、以及分别与左、右吸能盒底部焊接固定的两个安装板,所述安装板上设有多个用于与车身连接的安装孔,所述左侧吸能盒内设有一截面呈T形的加强筋,该T形加强筋将左侧吸能盒分隔成上、左、右三个腔室;所述右侧吸能盒内设有一纵向加强筋,该纵向加强筋将右侧吸能盒分隔成左、右两个腔室,其中左腔室的侧边缘上设有与右侧吸能盒一体成型的牵引环套筒,在防撞横梁上设有与牵引环套筒连通的通孔。

本实用新型结构简单,牵引环套筒与右侧吸能之间一体成型而非焊接固定,连接强度高且稳定,在做牵引试验时不会出现焊缝开裂的现象,增加了汽车保险杠的牵引强度,提升了汽车的拖车性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2A、2B分别是图1中沿A-A线、B-B线的剖视图。

图中:1-防撞横梁;11-通孔;21-左侧吸能盒;22-右侧吸能盒;23-T形加强筋;24-纵向加强筋;3-安装板;31-安装孔;4-牵引环套筒。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明,但并不构成对本实用新型的任何限制。

如图1和图2所示,本实用新型所提供的一种汽车保险杠防撞梁总成,包括弧形防撞横梁1、焊接在防撞横梁1底面两端的左侧吸能盒21和右侧吸能盒22、以及分别与左、右吸能盒21和22底部焊接固定的两个安装板3,所述安装板3上设有多个用于与车身连接的安装孔31;所述左侧吸能盒21内设有一截面呈T形的加强筋23,该T形加强筋23将左侧吸能盒21分隔成上、左、右三个腔室;所述右侧吸能盒22内设有一纵向加强筋24,该纵向加强筋24将右侧吸能盒22分隔成左、右两个腔室,其中左腔室的侧边缘上设有与右侧吸能盒22一体成型的牵引环套筒4,在防撞横梁1上设有与牵引环套筒4连通的通孔11。

本实用新型结构简单,牵引环套筒4与右侧吸能盒22之间一体成型而非焊接固定,连接强度高且稳定,在做牵引试验时不会出现焊缝开裂的现象,增加了汽车保险杠的牵引强度,提升了汽车的拖车性能。

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