[实用新型]七轮放线滑车芯轴支撑机构

说明书

本实用新型提供了一种七轮放线滑车芯轴支撑机构，包括大连板、底部拉杆、芯轴，芯轴上设有一个中轮，中轮两侧分别设有三个边轮，所述中轮两侧还设有支撑机构，支撑机构位于中轮和边轮间，所述支撑机构包括支撑板和支撑板顶端的盖板及底端的封板，盖板及封板均超出支撑板的两侧且垂直于底部拉杆布置，封板的超出部位设有一号通孔，螺栓通过一号通孔将支撑板固定在底部拉杆上，所述支撑板上还设有穿过芯轴的二号通孔；所述盖板上方设有尼龙垫块，尼龙垫块和中轮及边轮顶部平齐。本实用新型中支撑机构的使用使得芯轴不易弯曲，在支撑机构的盖板上设置尼龙垫块防止了边轮中轮上的绳索跳绳时支撑机构刮伤绳索。

技术领域

本实用新型涉及电力领域，尤其涉及一种七轮放线滑车芯轴支撑机构。

背景技术

在架空输电线路中架线施工中，利用放线滑车进行输电线路工程架线的主要施工工具，近年来随着我国特高压输电线路的大批投资建设，特高压输电线路工程每相导线越来越多采用六分裂、八分裂的排列方式，导线截面越来越大，所以这对架线施工机具的要求也越来越高。而目前国内现有的普通放线滑车都不能满足特高压输电线路架线施工的需要，对于六分裂、八分裂导线的张力架线施工，通常只能采用三个甚至四个三轮放线滑车组合进行导线展放施工，采用三个甚至四个三轮放线滑车组合进行导线展放施工存在很多难度和不安全隐患。首先放线滑车悬挂比较困难，多个放线滑车互相连接后体积庞大，铁塔横担悬挂空间有限；其次放线工艺复杂，需用工器具设备较多，特别是需要大量的牵引绳，成本很高；第三施工难度很大，由于是高空作业，多个滑车不能刚性连接，给施工人员作业带来很大难度和不安全隐患。

有此产生了七轮放线滑车，但当导线都挂在七轮放线滑车上时，滑车的芯轴两边重量太重，导致芯轴弯曲。

放入或取出绳索时，需打开左立柱上的开门机构，现有技术中使用的双开门机构、一次只能放入一根绳索、需要反复开启关闭双开门机构、费事费力。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种七轮、放线滑车芯轴支撑机构。

本实用新型的创新点在于本实用新型在边轮和中轮间设置支撑机构，芯轴不会弯曲，而且本实用新型中还在支撑机构盖板上设置了尼龙垫块，防止了走板时，绳索从边轮跳到中轮、中轮跳到边轮时支撑机构刮伤绳索。

技术方案：为了达到上述实用新型目的，本实用新型具体是这样来实现的：七轮放线滑车芯轴支撑机构，包括大连板、底部拉杆、芯轴，底部拉杆左右两端分别设置左立柱、右立柱，左立柱上设有开门机构，芯轴两端分别固定在左立柱、右立柱的中下部，芯轴上设有一个中轮，中轮两侧分别设有三个边轮，所述中轮两侧还设有支撑机构，支撑机构位于中轮和边轮间，所述支撑机构包括支撑板和支撑板顶端的盖板及底端的封板，盖板及封板均超出支撑板的两侧且垂直于底部拉杆布置，封板的超出部位设有一号通孔，螺栓通过一号通孔将支撑板固定在底部拉杆上，所述支撑板上还设有穿过芯轴的二号通孔；所述盖板上方设有尼龙垫块，尼龙垫块和中轮及边轮顶部平齐。支撑机构的使用使得芯轴不易弯曲，在支撑机构的盖板上设置尼龙垫块防止了边轮中轮上的绳索跳绳时支撑机构刮伤绳索。

进一步地，所述底部拉杆包括横截面为长方形的拉杆、顶板、底板、连接板，顶板位于拉杆上方，底板位于拉杆下方，顶板和底板均超出拉杆两侧，连接板位于拉杆两侧，连接板两侧分别和顶板、底板连接；顶板上设有和一号通孔相对应的三号通孔。底部拉杆支撑支撑机构更为稳固。

进一步地，支撑板不与中轮和边轮相对的其中一侧板上还连接一连接杆，连接杆一端和支撑板侧壁铰链，一端设有长方形限位框，支撑板侧板及大连板上还设有与长方形限位框对应的T型紧固螺钉，所述支撑板侧板上的T型紧固螺钉位于连接杆与支撑板铰链处的下方。平时支撑板上的T型紧固螺钉将连接杆通过长方型限位框固定在支撑板上，当要放入或取出绳索时，旋转支撑板上的T型紧固螺钉，将长方形限位框随同连接杆一块拉出，由于连接杆与支撑板铰链，将连接杆转动到大连板处的T型紧固螺钉，旋转大连板处的T型紧固螺钉将长方形限位框限位，开启左立柱上的开门机构，放入或取出绳索。