[实用新型]一种用于车桥壳点焊法兰盘中心定位机构

说明书

本实用新型公开了一种用于车桥壳点焊法兰盘中心定位机构，属于汽车部件领域，其包括两条滑轨和设置在两条滑轨之间的底座，滑轨的两端均设置有滑板，滑板的两端对称设有第一支撑板，滑板上设有定位销，四个定位销的连线组成长方形结构；滑板一端固设有可使其沿滑轨滑行的第一气缸，其另一端铰接于第一连杆的一端，第一连杆另一端与连接杆一端铰接，连接杆中部设有供其旋转的轴承，轴承设置在底座上，连接杆另一端与第二连杆的一端铰接，第二连杆另一端铰接于滑轨另一端的滑板，第二连杆与第一连杆长度相等，采用本技术方案通过控制中心定位机构就可实现对桥壳本体的中心定位，且此定位准确，简单方便，同时小法兰焊接位置定位精确、定位效率高。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件制造技术领域，更具体地说，涉及一种用于车桥壳点焊法兰盘中心定位机构。

背景技术

图1所示的是汽车桥壳( 汽车驱动桥壳) 的示意图。汽车桥壳是汽车上的主要承载构件之一，其作用主要有：支撑并保护主减速器、 差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定；同从动桥一起支撑车架及其上的各总成质量。汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩并经悬架传给车架等。汽车桥壳应有足够的强度和刚度且质量小, 并便于主减速器的拆装和调整。整体式汽车桥壳由于结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛用在各种载货汽车、客车和公共汽车上，在多数的越野汽车和部分轿车上也采用这种结构。他们的具体结构、特别是桥壳结构虽然各不相同，但是有一个共同特点，即桥壳是一根支承在左右驱动车轮上的刚性空心梁，齿轮及半轴等传动部件安装在其中。在制造整体式桥壳的过程中，焊接法兰盘是一道十分关键的工序，法兰圈与桥壳之间位置精度如何将直接影响汽车的整体性能。

目前的生产工艺方法主要有人工定位焊接和自动化焊接两种，但是都遇到法兰盘与桥壳之间快速定位的难题，影响了生产的效率和产品的质量。且目前的车桥壳法兰盘点焊工装基本上保持着上世纪末的技术，工人每装夹一个产品，需要把重达100kg左右的桥壳半成品对准工装上固定的基准位置，这样不仅效率低下，而且使得工人的劳动强度高，焊接成品各项功能尺寸偏差也较大。

经检索，中国专利申请号：2018202553402，申请日：2018 年2月13 日，发明创造名称为：一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置，该申请案公开了一种汽车后桥壳法兰盘压装焊接装置，解决了现有汽车后桥壳法兰盘压装过程中工序多，安装效率低，无法保证法兰盘焊接精度等问题，包括组合床身、焊接机构和夹紧机构，其技术要点是：组合床身由主体床身和侧床身构成，主体床身上表面的中部设置有用于限位抚平后桥壳的升降夹紧机构，进给行程可调的转动机构包括液压进给单元和旋转驱动单元，侧床身上表面设置有焊接机构；夹紧机构包括自定心夹紧机构和升降夹紧机构，调节升降夹紧机构使法兰盘轴心与桥壳管轴心位于同一中心线上。其结构设计合理，工艺流程简化，组装定位准确，容易控制焊接变形，在确保法兰盘安装面精度的同时，合理的降低了加工成本，提高成品质量和生产效率，从而保证行车安全，但是此焊接装置适用于法兰盘的压装焊接，并不适用于车桥壳上法兰盘的点焊定位。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中不足，提供了一种用于车桥壳点焊法兰盘中心定位机构，采用本技术方案通过控制中心定位机构就可实现对桥壳本体的中心定位，且此定位准确，简单方便，同时小法兰焊接位置定位精确、且定位效率高。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种用于车桥壳点焊法兰盘中心定位机构，所述中心定位机构包括两条相互平行的滑轨和设置在两条滑轨之间中部位置的圆柱形底座，且所述滑轨沿上述底板的长度方向上布置；

所述滑轨的两端均设置有与其配合的滑板，所述滑板的两端且沿上述滑轨的宽度方向上对称设有第一支撑板，所述第一支撑板为L型结构，上述滑板上且位于每个第一支撑板的L型开口拐角处均设有定位销，且该四个定位销的连线组成长方形结构；