[实用新型]一种安装行程传感器的电液控推移千斤顶缸底的工艺结构

说明书

本实用新型公开了一种安装行程传感器的电液控推移千斤顶缸底的工艺结构，包括缸筒和缸底，所述缸筒和缸底通过连接套焊接成一体结构，所述缸筒为中空的柱状结构；所述连接套为三段式圆柱体结构，包括两侧的连接部和中间段的支撑部；缸筒和缸底焊接端的管壁上均设置有半V形的第一焊缝坡口，所述支撑部焊接端的管壁上均设置有半U形的第二焊缝坡口。本实用新型中缸筒和连接套组焊后以缸筒的内壁为基准，从连接套的左端面对安装孔进行精加工直至满足Ø22H7的要求，最后整体再与缸底拼焊，避免了采用长刀杆进行精加工的难题，同时保证了安装孔与缸筒内壁直径之间的同轴度为0.04。

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，特别是涉及一种安装行程传感器的电液控推移千斤顶缸底的工艺结构。

背景技术

目前，煤矿用液压支架多采用电液控推移千斤顶。为了提高该电液控推移千斤顶的使用效果，缸体的末端常常配备有行程传感器，同时为了提高行程传感器的使用性能，设计要求缸底上用于安装行程传感器的Ø22H7安装孔和缸筒上Ø140H9内壁之间的同轴度为0.04。现有技术中，为保证该同轴度，电液控推移千斤顶的缸体通常采用一体式结构和镶嵌结构。

一体式结构的设计原理是：缸底与缸筒组焊后，再以缸筒上的内壁为基准，采用长刀杆的铰刀从缸体的左端面精加工安装孔，但是在实际加工过程中发现，用以精加工安装孔的刀杆偏长，加工过程中易让刀、振颤，缸底上Ø22H7安装孔的部位容易出现锥度，公差尺寸超差、粗糙度难以保证，导致生产制造周期长、报废率高、生产成本高。

镶嵌结构的设计原理是：连接套上的安装孔直接加工，然后以过盈配合的方式直接镶嵌至缸底上形成组件，最终将该组件同缸筒拼焊成缸体，镶嵌结构避免了一体式结构中采用长刀杆进行精加工的难题，但是从生产的实际加工情况来看，安装孔与缸筒内壁之间无法保证设计要求的同轴度0.04。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种保证同轴度的同时，避免采用长刀杆进行精加工的安装行程传感器的电液控推移千斤顶缸底的工艺结构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种安装行程传感器的电液控推移千斤顶缸底的工艺结构，包括缸筒和缸底，所述缸筒和缸底通过连接套焊接成一体结构，所述缸筒为中空的柱状结构；所述连接套为三段式圆柱体结构，包括两侧的连接部和中间段的支撑部；缸筒和缸底焊接端的管壁上均设置有半V形的第一焊缝坡口，所述支撑部焊接端的管壁上均设置有半U形的第二焊缝坡口。

进一步地，两个所述连接部的外径相同且小于所述支撑部的外径。

进一步地，所述连接套的中心处由左至右依次开设有相互连通的螺纹孔和用于安装行程传感器的安装孔。

进一步地， 所述安装孔的直径为22～22.021mm。

进一步地，所述螺纹孔和安装孔的连接位置设置有一圈退刀槽。

进一步地，所述缸筒的内壁直径为140～140.1mm。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型中缸筒和连接套组焊后以缸筒的内壁为基准，从连接套的左端面对安装孔进行精加工直至满足Ø22H7的要求，最后整体再与缸底拼焊，避免了采用长刀杆进行精加工的难题，同时保证了连接套上的安装孔与缸筒内壁直径之间的同轴度为0.04。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型图1中I处的放大示意图。

图3是本实用新型的使用状态示意图。

附图中标号为：1为缸筒，2为缸底，3为连接套，4为第一焊缝坡口，5为第二焊缝坡口，6为螺纹孔，7为安装孔。

具体实施方式