[实用新型]一种轨道起重用夹持架有效
申请号: | 201822233069.5 | 申请日: | 2018-12-28 |
公开(公告)号: | CN209455945U | 公开(公告)日: | 2019-10-01 |
发明(设计)人: | 赵海艳;魏运其 | 申请(专利权)人: | 广州佳乂特起重机电工程有限公司 |
主分类号: | B66C1/28 | 分类号: | B66C1/28;B66C9/14 |
代理公司: | 广州市百拓共享专利代理事务所(特殊普通合伙) 44497 | 代理人: | 刘静 |
地址: | 511356 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接杆 横梁 移动梁 本实用新型 第一挡板 内部固定 夹持架 上移动 立柱 转轴 轨道 螺母 活动连接有 连接杆中间 第二挡板 电机带动 方便运输 转轴转动 左右移动 液压缸 放入 左端 转动 电机 货车 | ||
本实用新型提供了一种轨道起重用夹持架,包括横梁和立柱,横梁的底部固定安装有立柱,横梁的内部固定安装有转轴,转轴的内部固定安装有连接杆,连接杆的左端固定安装有螺母,连接杆的右端固定安装有电机,横梁的下方活动连接有移动梁,移动梁的下方固定安装有第一挡板。本实用新型通过第一挡板通过液压缸带动第二挡板往上移动,让轨道能够往上移动,便于放入货车内方便运输,然后通过电机带动连接杆转动让连接杆中间的转轴转动,使移动梁能够左右移动进行调整。
技术领域
本实用新型涉及夹持架技术领域,更具体的,涉及一种轨道起重用夹持架。
背景技术
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线,在我国现代化的建设过程中,新铁路轨道的建设以及旧铁路轨道的拆除均需要耗费巨大的人力财力,由于每一段轨道均使用大量的钢铁进行铸造,十分沉重,进而给铁路的修建带来了巨大的困难,在轨道的搬运过程中使用车辆搬运结合工作人员的人工装卸,耗费了大量的人力并且施工缓慢,因此解决以上问题提供一种轨道起重用夹持架。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决轨道的搬运过程中使用车辆搬运结合工作人员的通过人工装卸,耗费了大量的人力并且施工缓慢的技术问题,提供一种轨道起重用夹持架,该装置中通过第一挡板通过液压缸带动第二挡板往上移动,让轨道能够往上移动,便于放入货车内方便运输,然后通过电机带动连接杆转动让连接杆中间的转轴转动,使移动梁能够左右移动进行调整。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种轨道起重用夹持架,包括横梁和立柱,所述横梁的底部固定安装有立柱;
所述横梁包括转轴、连接杆、螺母、电机、移动梁、第一挡板、液压缸、伸缩杆、顶板、第二挡板、锁扣、螺丝,所述横梁的内部固定安装有转轴,所述转轴的内部固定安装有连接杆,所述连接杆的左端固定安装有螺母,所述连接杆的右端固定安装有电机,所述横梁的下方活动连接有移动梁,所述移动梁的下方固定安装有第一挡板,所述第一挡板的内部固定安装有液压缸,所述液压缸的一端活动连接有伸缩杆,所述伸缩杆的下方固定安装有顶板,所述顶板的下方活动连接有第二挡板,所述第二挡板的一侧固定安装有锁扣,所述锁扣的一端活动连接有螺丝。
进一步的优选方案:所述横梁的内底部固定安装有滑轨,且滑轨与转轴活动连接,而在横梁外壁的左右侧设有移动条。
进一步的优选方案:所述电机设在移动梁外壁的右侧,且移动梁通过电机连接连接杆与横梁活动连接。
进一步的优选方案:所述述在移动梁底部的前后两端均设有第一挡板,且第一挡板与第二挡板之间通过伸缩杆套接活动连接。
进一步的优选方案:所述述第二挡板的表面设有移动凹槽,且锁扣通过凹槽与所述第二挡板活动连接。
进一步的优选方案:所述锁扣设有与轨道形状适配的方形凹槽,且锁扣分为两部分,下部分焊接在第二挡板的移动凹槽,上部分活动连接在第二挡板的移动凹槽内。
进一步的优选方案:所述移动梁的底部设有凹槽,所述移动梁通过凹槽与第一挡板活动连接。
有益效果:
(1)本实用新型通过锁扣将轨道放置在内,再通过旋转螺丝固定住轨道,防止轨道脱离,而移动梁通过凹槽与第一挡板活动连接,让第二挡板上的锁扣能够根据轨道不同的宽度进行调整固定,然后在第一挡板的内部设有液压缸,通过液压缸带动第二挡板往上移动,让轨道能够往上移动,便于放入货车内方便运输。
(2)其次,通过电机带动连接杆转动让连接杆中间的转轴转动,使移动梁能够根据横梁外壁的移动条左右移动进行左右移动,使滑轨能够通过移动梁放置在不同的位置,解决了耗费了大量的人力并且施工缓慢的技术问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构侧面剖面示意图。
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