[实用新型]一种用于基坑的遮雨棚

说明书

本实用新型提供了一种用于基坑的遮雨棚，包括第一主桁架和第二主桁架，设置在基坑两侧的轨道，在第一主桁架和第二主桁架的下方均设置滑轮，滑轮与轨道配合；在第一主桁架和第二主桁架之间设置棚顶；在第一主桁架和第二主桁架上均设置驱动马达，在第一主桁架和第二主桁架的两端均设置缓冲装置。其中两个主桁架用来支撑整个遮雨棚，承受全部荷载，轨道设置在基坑的两侧，便于整个遮雨棚移动。该方案通过在基坑顶部覆盖遮雨棚，可减少扬尘和噪音等环境污染和保障一线工人的作业环境。

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于基坑的遮雨棚，尤其适用于轨道交通等明挖主体基坑的电动遮雨棚。

背景技术

当今，经济的发展和城市化进程的加快，一方面使人们拥有私人汽车越来越容易,另一方面也催生了“城市病”——有限的土地资源、集聚的人口、爆炸式增长的机动车保有量令城市交通变得越来越拥堵不堪。而城市轨道交通恰恰是解决“城市病”的良药．它运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地,是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”。因此城市轨道交通建设正在高密度、高效率进行着，明挖地铁车站也是最具成熟的工艺，减少扬尘和噪音等环境污染和保障一线工人的作业环境尤为重要，因此亟需一种可以进行遮挡的遮雨棚，用来减少扬尘、噪音。

发明内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种用于基坑的遮雨棚，该方案通过在基坑顶部覆盖遮雨棚，可减少扬尘和噪音等环境污染和保障一线工人的作业环境。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种用于基坑的遮雨棚，包括第一主桁架和第二主桁架，设置在基坑两侧的轨道，在第一主桁架和第二主桁架的下方均设置滑轮，滑轮与轨道配合；在第一主桁架和第二主桁架之间设置棚顶；在第一主桁架和第二主桁架上均设置驱动马达，在第一主桁架和第二主桁架的两端均设置缓冲装置。其中两个主桁架用来支撑整个遮雨棚，承受全部荷载，轨道设置在基坑的两侧，便于整个遮雨棚移动。

所述的棚顶包括钢瓦，在钢瓦下方设置多个弧形钢梁和屋面檩条，屋面檩条用于将弧形钢梁进行纵向连接。屋面檩条是将弧形钢梁进行纵向连接，增加弧形钢梁的稳定性；钢瓦是铺设在屋面檩条外侧，即铺设在遮雨棚的顶部，起到减少扬尘和噪音的作用，并且还可以遮挡雨雪，保障了工人的作业环境。

弧形钢梁的两端分别固定在第一主桁架和第二主桁架的顶部，这样可以最大的提高整个遮雨棚的高度，给工人提供最大的工作空间。

所述的第一主桁架和第二主桁架结构相同，均包括多个立柱，立柱通过多个横板连接，且弧形钢梁与立柱一一对应，弧形钢梁固定在立柱上，这样安装时，可以将立柱横板一一进行运输安装，便于现场进行安装焊接，且弧形钢梁固定在立柱上，这样可以使立柱直接受力。

弧形钢梁的横截面为三角形，每个弧形钢梁包括三个横向的圆管，每两个圆管之间设置多个连接管。增加了弧形钢梁的稳固性。

所述的滑轮为H形，滑轮凹进去的轮面与轨道上表面接触，滑轮两侧凸起部分卡住轨道两侧，且滑轮与立柱一一对应，在每个立柱下方均设置一个滑轮，滑轮凹进去的轮面与轨道上表面接触，两侧凸起部分卡住轨道两侧，此结构可以防止滑轮脱轨。

缓冲装置包括橡胶材料的缓冲块，缓冲块通过螺杆与主桁架固定，这样起缓冲作用，当两个遮雨棚相接触或运行至端头井时，首先碰触到缓冲装置上橡胶材料一端。缓冲装置可以保障前后两个遮雨棚在碰触时不会损坏滑轮及架体。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为主桁架的结构示意图。

图3为立柱及轨道的结构示意图。

图4为弧形钢梁的结构示意图。