[实用新型]一种公交车座椅耐久性测试装置

说明书

本实用新型公开了一种公交车座椅耐久性测试装置，包括控制装置、测试台和设置于所述测试台的撞击部件，所述测试台还用于承载待测试的公交车座椅，其特征在于，所述撞击部件包括垂直撞击部件和水平撞击部件，控制装置用于控制垂直撞击部件和水平撞击部件的开启和停止动作，所述的垂直撞击部件用于向座椅座板施加竖直方向的交变载荷，对座椅座板进行耐久性测试，所述的水平撞击部件用于向座椅背板施加水平方向的交变载荷，对座椅背板进行耐久性测试，所述测试装置能够兼用于座椅座板与背板的交变载荷耐久性测试。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅生产领域，尤其涉及一种公交车座椅耐久性测试装置。

背景技术

公交车是城际、城乡之间以及城内最主要的交通工具，公交车上人员流动性大，随人员起坐以及汽车的刹车与加速，公交车座椅会加速老化，所以疲劳耐久性测试是公交车座椅的重要测试指标之一。公交车座椅的结构形状多种多样，一个公交座椅生产厂家一般都会有几种甚至十几种不同的座椅产品。因为座椅种类较多，座椅的测试标准以及测试方法也难以完全统一，对于座椅产品市场，如不考虑座椅乘坐舒适性，座椅的耐久性越长则表明其质量越好。

现有的公交车座椅或同类产品一般采用重物对其重复撞击来测试疲劳耐久强度。重复撞击的次数达几万次甚至几十万次。但是用于测试座椅疲劳耐久性的试验设备多是专用的测试设备，如果不同的座椅产品均单独配备一个测试设备，则极大的增加了生产成本。再者，长期的耐久性测试过程中还需重点考虑测试过程中的安全性。

申请号为201110460510.3的发明专利公开了《座椅垂直撞击测试装置及测试方法》，该测试装置包括测试台、安装支架、撞击部件及提升机构，通过其说明书内容可知，该测试装置为开放式一个测试装置，其撞击部件的撞击力由砝码提供，结构复杂，结合其附图可知，该测试装置不能用于座椅背板的疲劳耐久测试。

申请号为201510157613.0的发明专利公开的《一种座椅垂直冲击耐久测试方法》，它的测试方法是首先将座椅固定到测试机的底座上并在横梁上挂好重物，利用测试机的粗调装置和微调装置将重物的初始下降高度调整好，利用测试机的上、下吸盘及伸缩气杆的上下升降来达到重物自由落体撞击座椅。结合其说明书内容可知，该测试装置的测试流程复杂，仅适用于垂直方向的座椅座板的疲劳测试。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种公交车座椅耐久性测试装置，该装置适用于不同类型的公交车座椅的耐久性测试，一个装置既可用于垂直撞击测试，也可用于水平撞击测试。

本实用新型的技术方案为：

一种公交车座椅耐久性测试装置，包括控制装置、测试台和设置于所述测试台的撞击部件，所述测试台还用于承载待测试的公交车座椅，其特征在于，所述撞击部件包括垂直撞击部件和水平撞击部件，控制装置用于控制垂直撞击部件和水平撞击部件的开启和停止动作，所述的垂直撞击部件用于向座椅座板施加竖直方向的交变载荷，对座椅座板进行耐久性测试，所述的水平撞击部件用于向座椅背板施加水平方向的交变载荷，对座椅背板进行耐久性测试，所述测试装置能够兼用于座椅座板与背板的交变载荷耐久性测试.

本实用新型的所述测试台包括用于承载座椅的底座和由均带有导轨的立柱、第一横柱、第二横柱相连接构成的支架，所述立柱下端与所述底座固定连接，所述立柱的上端通过第一横柱或第二横柱相连接；

所述垂直撞击部件包括垂直气缸和垂直撞击块，所述垂直撞击块与所述垂直气缸的推杆固定连接，所述垂直气缸固定安装在一个第一可升降横梁上，所述第一可升降横梁的两端均连接有升降机构，所述升降机构设置于所述第一横柱与所述测试台的底座之间，升降机构的上端与所述第一横柱相连接，使所述升降机构能够带动所述第一可升降横梁上下升降；