[实用新型]一种排气系统的吊耳限位结构

说明书

本实用新型公开了一种排气系统的吊耳限位结构，包括吊耳本体和吊耳杆组件，吊耳本体通过吊耳杆组件与车身连接，所述吊耳本体设有横向安装孔和纵向安装孔，所述吊耳杆组件中的排气端吊耳杆及车身端吊耳杆分别与横向安装孔及纵向安装孔装配连接。通过将车身端安装孔轴线和排气端安装孔轴线在空间上呈90°布置，从而增加的吊耳的限位方向。

技术领域

本实用新型属于排气系统技术领域，具体涉及一种排气系统的吊耳限位结构。

背景技术

随着汽车工业技术的发展，人均汽车保有量不断上升，人们对于汽车的品质要求越来越高。特别是对于汽车的舒适性要求越来越挑剔。

排气系统作为整车的重要组成部分，其主要功能是净化和排除发动机废气，并降低排气噪声，以提高用户的驾驶感受。

橡胶吊耳的作用是连接排气系统与车身，使得排气系统稳定在底盘下的有限位置范围内，并阻隔车辆运行过程中排气系统产生的振动传递到车内，避免影响用户的乘坐感受。

专利CN206668384U公开的现有的橡胶吊耳包括橡胶吊耳本体3，贯穿通孔用于车身端吊耳杆安装孔1和排气系统端吊耳杆安装孔4，以及位于车身端安装孔1和排气端安装孔4之间的孔洞2。此种吊耳的低刚度特性在吊耳产生过大拉伸量时，容易引起吊耳断裂。且因车身端安装孔1的轴线和排气端安装孔4的轴线处于同一平面，故该吊耳对于排气端安装孔4绕车身端安装孔1的旋转方向无限制功能，当吊耳刚度低时，排气端安装孔4绕车身端安装孔1的旋转位移量大，容易出现与周边零部件动态干涉，因此需要预留较大空间，布置紧凑性差。

专利CN206465769U在此基础上增加限位带5，限位带在吊耳受拉伸力较大时呈绷紧状态，此时限位带不能继续拉伸，从而限制了吊耳的拉伸量，使得吊耳不易引起断裂。但该结构对于排气端安装孔4绕车身端安装孔1的旋转方向也没有限制功能。

目前吊耳结构对于排气端安装孔4绕车身端安装孔1的旋转方向无限位功能，排气系统容易与周边零部件动态干涉，因此需要预留较大空间，布置紧凑性差。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型提供一种排气系统的吊耳限位结构，目的是避免吊耳旋转。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种排气系统的吊耳限位结构，包括吊耳本体和吊耳杆组件，吊耳本体通过吊耳杆组件与车身连接，所述吊耳本体设有横向安装孔和纵向安装孔，所述吊耳杆组件中的排气端吊耳杆及车身端吊耳杆分别与横向安装孔及纵向安装孔装配连接。

所述吊耳杆组件包括加强板、所述排气端吊耳杆和设于加强板一侧面的所述车身端吊耳杆，所述加强板与车身连接。

所述加强板与车身焊接连接。

所述加强板与车身通过螺栓连接。

所述纵向安装孔为两个，所述横向安装孔为一个，两个纵向安装孔及一个横向安装孔形成三角受力结构，车身端吊耳杆为两个，两个车身端吊耳杆分别与两个纵向安装孔装配连接，排气端吊耳杆与横向安装孔装配连接。

所述加强板为方形板状结构。

所述加强板设有加强筋。

所述吊耳为橡胶吊耳。

本实用新型的有益效果：

1、通过将车身端安装孔轴线和排气端安装孔轴线在空间上呈90°布置，从而增加的吊耳的限位方向。达到减少排气系统运动量的目的，降低与周边零部件动态干涉风险，布置紧凑性更好。

2、通过在车身端设计两个安装孔，排气端设计一个安装孔，使得橡胶吊耳受力更为稳定，避免吊耳向侧面等方向异常拉伸。

附图说明