[实用新型]后裙板总成结构

说明书

本实用新型涉及汽车车身领域，具体涉及一种后裙板总成结构；包括板体，板体上固定连接有后裙板内板分总成和后裙板外板分总成，后裙板内板分总成与后裙板外板分总成之间形成闭合的腔体；后裙板内板分总成包括后裙板内板，后裙板内板的顶部为C形的槽体，后裙板内板的一侧设有第一支撑板，后裙板内板的另一侧设有第二支撑板，第一支撑板的顶端和第二支撑板的顶端均设有第一焊接翻边，第一支撑板的底端和第二支撑板的底端均设有第二焊接翻边，第一支撑板的一侧和第二支撑板的一侧均设有第三焊接翻边；本实用新型增强了后裙板总成结构的抗冲击力，使汽车车身的扭转性能增强，避免后裙板总成结构变形等问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身领域，具体涉及一种后裙板总成结构。

背景技术

后裙板总成结构对汽车车身的扭转性能、背门框刚度、背门锁销安装点刚度起重要作用，如果后裙板总成结构的刚度不够，汽车在行驶过程中车身会失去平衡和变形，严重时会对人们产生危害。

现有的汽车后裙板总成结构主要由后裙板内板与后裙板内板连接板焊接形成后裙板内板总成，后裙板内板总成再与后裙板外板焊接形成后裙板总成，后裙板内板总成的中间位置设有背门锁销加强件，后裙板外板上部靠左的部位和靠右的部位分别设有后保险杠上安装支架。

然而，以上现有技术中后裙板总成结构的两端抗冲击力比较弱，当受到底盘后悬减震器的载荷冲击时，容易造成后裙板总成结构变形，导致整车扭转刚度差和背门框易变性等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种后裙板总成结构，增强了后裙板总成结构的抗冲击力，使汽车车身的扭转性能增强，避免后裙板总成结构变形等问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种后裙板总成结构，包括板体，板体上固定连接有后裙板内板分总成和后裙板外板分总成，所述后裙板内板分总成与后裙板外板分总成点焊连接，所述后裙板内板分总成与后裙板外板分总成之间形成闭合的腔体；所述后裙板内板分总成包括后裙板内板，所述后裙板内板的顶部为C形的槽体，后裙板内板的一侧设有第一支撑板，后裙板内板的另一侧设有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板均位于腔体内；第一支撑板的顶端和第二支撑板的顶端均固定设置有第一焊接翻边，第一支撑板的底端和第二支撑板的底端均固定设置有第二焊接翻边，第一支撑板的一侧和第二支撑板的一侧均固定设置有第三焊接翻边，所述第一焊接翻边、第二焊接翻边和第三焊接翻边均与后裙内板C形的槽体的内表面点焊连接。

采用上述技术方案时，在后裙板内板的一端设置第一支撑板，后裙板的另一端设置第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板分别通过第一焊接翻边、第二焊接翻边和第三焊接翻边点焊连接在后裙板内板上，使得第一支撑板和第二支撑板均不易在后裙板内板上脱焊，同时，当后裙板总成结构受到汽车底盘的冲击力时，第一支撑板和第二支撑板对后裙板内板进行支撑，避免冲击力对后裙板内板的破坏，从而提升了后裙板总成结构的抗冲击力，使后裙板总成结构不易变形，并且汽车车身的扭转性能增强。

进一步，所述后裙板内板固定连接有后背门锁销加强件，所述后背门锁销加强件位于腔体的中部，后背门锁销加强件的一侧点焊连接有后背门锁销螺母安装板。

当后裙板总成结构受到冲击力时，后背门锁销加强件通过后背门锁销螺母安装板及螺接的后背门锁销板体对后裙板内板进行支撑，使得后裙板内板受到冲击力时不会变形，增强了后裙板总成结构的结构强度。

进一步，所述板体的下方设有后纵梁，第一支撑板和第二支撑板位于后纵梁的顶部。

位于后纵梁顶部的第一支撑板和第二支撑板两处位置的结构承受的载荷冲击力更大，后裙板总成结构的抗冲击力能力更强。