[实用新型]一种电动汽车的三挡变速结构有效
| 申请号： | 201822236549.7 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN209762152U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 程昶;田蒙;刘继伟;王鑫 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/44 | 分类号： | F16H3/44;F16H57/023;F16H57/10 |
| 代理公司： | 50123 重庆华科专利事务所 | 代理人： | 何杰 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 行星轮 啮合 齿圈 行星架 齿轮 电机输出齿轮 本实用新型 第一离合器 行星轮机构 驱动电机 输出齿轮 离合器 制动器 太阳轮 纯电动汽车 传动连接 电动汽车 工作转速 变速 接合 能耗 | ||
1.一种电动汽车的三挡变速结构，其特征在于：包括驱动电机（1）、行星轮机构、第一离合器（6）、第二离合器（7）、制动器（11）、输出齿轮（15）、固定安装在所述驱动电机（1）的输出轴上的电机输出齿轮（2）以及与所述电机输出齿轮（2）相啮合的第一齿轮（3）；
所述行星轮机构包括行星架（4）、可旋转的接合在所述行星架（4）上的多个第一行星轮（8）、分别与多个所述第一行星轮（8）相连的多个第二行星轮（9）、与多个所述第一行星轮（8）相啮合的第一齿圈（5）、与多个所述第二行星轮（9）相啮合的第二齿圈（12）以及与多个所述第二行星轮（9）相啮合的太阳轮（10）；
每个所述第一行星轮（8）均和与其相连的所述第二行星轮（9）同步旋转，所述第一离合器（6）设置在所述行星架（4）和所述第一齿轮（3）之间，所述第二离合器（7）设置在所述第一齿圈（5）和所述第一齿轮（3）之间，所述太阳轮（10）与所述制动器（11）相连，所述输出齿轮（15）与所述第二齿圈（12）传动连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的三挡变速结构，其特征在于：还包括与所述第二齿圈（12）相连且同步旋转的第二齿轮（13）、与所述第二齿轮（13）相啮合的第三齿轮（14）以及与所述第三齿轮（14）同轴且固定连接的中间轴，所述输出齿轮（15）与所述中间轴同轴且固定连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车的三挡变速结构，其特征在于：还包括差速器（17）和分别与所述差速器（17）的两个输出端相连的两根车轴（18），所述差速器（17）的主减速齿轮（16）与所述输出齿轮（15）相啮合。
4.根据权利要求3所述的电动汽车的三挡变速结构，其特征在于：所述驱动电机（1）的输出轴为空心轴，两根所述车轴（18）中的一根所述车轴（18）与所述驱动电机（1）的输出轴同轴设置且穿过所述驱动电机（1）的输出轴。
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