[实用新型]一种可编程油门踏板传感器电路

说明书

本实用新型公开了一种可编程油门踏板传感器电路，包括：稳压电路模块、霍尔传感器电路模块、怠速开关信号采集处理电路模块、霍尔编程电路模块。本实用新型利用霍尔感应磁铁磁场强度，并通过工作范围内的不同场强，拟合成所需的电压信号输出的特性，实现非接触式测量；同时，本实用新型电路包括两路霍尔，其中，一路产生线性电压输出，通过霍尔编程软件配置最大输出电压，和最小输出电压，实现需要的任意线性电压输出；另一路产生固定电压输出，按照需要配置成不同的怠速开关电压，通过比较器和光耦产生怠速开关信号，实现怠速开关点灵活可调。

技术领域

本实用新型涉及一种传感器电路，尤其是一种可编程油门踏板传感器电路，适用于乘用车或农用车。

背景技术

目前，广为应用的油门踏板传感器为基于接触式技术原理，依靠转轴带动电刷在碳墨电阻层上滑动，通过测量电位器的阻值变化，反馈踏板的位置。这种基于接触式技术原理的油门踏板传感器的缺点也很明显，例如，寿命次数有限，且不可编程，输出信号基于碳墨电阻层和外围电路，一旦确定下来就无法做出更改，若需要更改参数，则需要重新设计制作，不利快速生产备货。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种可编程油门踏板传感器电路，利用霍尔感应磁铁磁场强度，并通过工作范围内的不同场强，拟合成所需的电压信号输出的特性，实现非接触式测量；同时，本实用新型电路包括两路霍尔，其中，一路产生线性电压输出，通过霍尔编程软件配置最大输出电压，和最小输出电压，实现需要的任意线性电压输出；另一路产生固定电压输出，按照需要配置成不同的怠速开关电压，通过比较器和光耦产生怠速开关信号，实现怠速开关点灵活可调。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，包括：

一种可编程油门踏板传感器电路，所述可编程油门踏板传感器电路包括：稳压电路模块、霍尔传感器电路模块、怠速开关信号采集处理电路模块；其中，电源Vin接入所述稳压电路模块；所述稳压电路模块先对电源Vin的电压进行稳压后，再将稳压后的电压隔离为两部分，分别为电压VCC和电压VCC1；

所述稳压电路模块将电压VCC和电压VCC1分别送至所述霍尔传感器电路模块，电压VCC和电压VCC1均用于霍尔供电；其中，电压VCC用于踏板信号路的霍尔供电，电压VCC1用于怠速开关信号路的霍尔供电；

所述稳压电路模块还将电压VCC送至所述怠速开关信号采集处理电路模块，用于对所述怠速开关信号采集处理电路模块进行供电；

霍尔传感器电路模块包括霍尔传感器，且所述霍尔传感器为完全隔离的双路霍尔传感器，其中，一路通过感应踏板上磁铁的位置变化，输出踏板线性电压APS信号；另一路输出为怠速开关点固定电压IDL_SWITCH信号；

所述霍尔传感器电路模块将踏板线性电压APS信号和怠速开关点固定电压IDL_SWITCH信号分别送至所述怠速开关信号采集处理电路模块(30)；

所述怠速开关信号采集处理电路模块，用于实时比较踏板线性电压APS的电压值与怠速开关点固定电压IDL_SWITCH的电压值，并输出怠速开关信号IVS_NC、IVS_NO，以及输出信号IVS_COM。

所述稳压电路模块采用稳压芯片对电源Vin的电压进行稳压，采用两路肖特基二极管对稳压后的电压进行隔离。

所述稳压电路模块的元器件包括：

二极管D1、D2、D3、D4、D5；其中，D1、D2、D3、D5均为整流二极管，D4为TVS二极管，用于稳压；

电容C2、C3、C4、C5、C9、C13；其中，C3、C5的型号相同，C4、C9的型号相同；

电感L1；

电阻R2、R4、R10、R11、R12；