[实用新型]前轮罩加强管、框架结构及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种前轮罩加强管、框架结构及汽车，包括：管梁本体，所述管梁本体沿长度方向开有空腔；其中，所述管梁本体沿长度方向包括第一管梁、第二管梁和第三管梁；第一弧形折弯梁，将所述第一管梁和第二管梁连接；第二弧形折弯梁，将所述第二管梁和所述第三管梁连接；所述管梁本体一体成型，在空间上形成不规则延伸的异形结构。本实用新型提供的前轮罩加强管、框架结构及汽车，通过管梁结构的设计，不仅能够通过自身变形吸收较多的能量，而且能够对纵梁起到支撑作用，延迟纵梁折弯时间，增加纵梁变形吸能效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种前轮罩加强管、框架结构及汽车。

背景技术

在小偏置碰撞工况中，汽车与壁障重叠区域为车身宽度的25％，因此汽车纵梁不能参与碰撞吸能，导致乘员舱及车门框变形量大，对乘员造成巨大伤害。因此需要在汽车纵梁外侧设计一种结构参与碰撞吸能，尽量减少乘员舱和车门框的变形量，以保证乘员安全。目前针对这一问题的解决方案主要是在纵梁外侧增加结构将力传到纵梁，或者增加结构使车辆在碰撞过程中能够横向运动，避免壁障与乘员舱直接接触。但是在上述的解决方案中，仍然存在技术缺点：1、在纵梁外侧增加结构将力传到纵梁，该方案吸能盒与纵梁前段不能参与吸能，会导致大部分能量传至纵梁后段，造成乘员舱侵入量大。该方案会导致纵梁中部提前折弯，变形模式与碰撞过程中车身姿态不易控制。2、在纵梁外侧增加结构使车辆横向移动，现有结构为冲压件，强度不够，只能起导向作用，不能够由自身变形起到碰撞吸能作用，也不能将碰撞力传递到纵梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前轮罩加强管、框架结构及汽车，通过管梁结构的设计，不仅能够通过自身变形吸收较多的能量，而且能够对纵梁起到支撑作用，延迟纵梁折弯时间，增加纵梁变形吸能效果。

本实用新型一方面提供了一种前轮罩加强管，包括：

管梁本体，所述管梁本体沿长度方向设有空腔，其中，所述管梁本体沿长度方向包括第一管梁、第二管梁和第三管梁；

第一弧形折弯梁，将所述第一管梁和第二管梁连接；

第二弧形折弯梁，将所述第二管梁和所述第三管梁连接；

所述管梁本体一体成型，在空间上形成不规则延伸的异形结构。

进一步的，所述管梁本体的横截面呈口字型结构，且外壁呈倒圆角状。

本实用新型第二方面提供一种框架结构，包括上述前轮罩加强管，还包括，

纵梁前段外板；

A柱下加强板；

其中，所述管梁本体置于所述纵梁前段外板和所述A柱下加强板之间，且通过所述管梁本体分别与所述纵梁前段外板和所述A柱下加强板连接；

U型加强件，通过所述U型加强件将所述第一弧形折弯梁与所述纵梁前段外板连接。

进一步的，所述U型加强件和所述纵梁前段外板之间还设有加强板连接件。

进一步的，还包括，

前防撞梁连接板，所述前防撞梁连接板连接于所述纵梁前段外板的端部；

前机舱封板组件，与所述A柱下加强板连接；

其中，所述前机舱封板组件包括前机舱封板和前机舱封板加强板；

所述前机舱封板和前机舱封板加强板之间具有间隙，所述第二弧形折弯梁至少部分置于所述间隙内。

进一步的，所述加强板连接件通过螺栓分别与所述U型加强件和所述纵梁前端板可拆卸连接。