[实用新型]一种混合动力车动力电池线束的排布结构

说明书

本实用新型揭示了一种混合动力车动力电池线束的排布结构，总线束一端连接电池管理系统，另一端连接电池的每个模块单元，所述总线束包括主线束和从线束，所述主线束连接电池管理系统的接口，并延伸经过每个模块单元，所述从线束的数量与模块单元数量相同，所述从线束一端连接其中一个模块单元，另一端连接主线束。本实用新型布置的线束方式不仅占用空间小，而且布置简答、方便，每个模组的线束具有等同的长度，使得使用的线束通用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域。

背景技术

在新能源兴起的时代，不管是作为主机厂还是电池厂，动力电池是新能源的核心部件，在动力电池内部每个零部件都起着不同的作用，电池包的续航和成本成了一个不可或缺的问题，目前新能源汽车未普及的原因和电池续航和成本有着很大的关系，整车的续航和动力电池有着密切的关系。

目前市面上的动力电池内部线束布置方案复杂，凌乱，占用电池包内部极大的空间，导致电池包布置空间不足。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种结构简单，设计合理、使用方便的电动汽车电池内部线束排布结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种混合动力车动力电池线束的排布结构，总线束一端连接电池管理系统，另一端连接电池的每个模块单元，所述总线束包括主线束和从线束，所述主线束连接电池管理系统的接口，并延伸经过每个模块单元，所述从线束的数量与模块单元数量相同，所述从线束一端连接其中一个模块单元，另一端连接主线束。

每条所述从线束长度相同。

所述从线束的长度均为150mm。

所述主线束一端分为四股线束，分别连接电池管理的四个接口，所述四股线束分别在70mm、90mm、130mm和180mm处汇集成一股主线束。

所述模块单元设有七个，其中六个模块单元两两一组位于主线束的两侧，所述主线束设有四个分流节点，两两一组的模块单元分别通过从线束连接同一个分流节点，剩余一个模块单元连接剩余的分流节点。

连接所述剩余一个模块单元的分流节点引出线束连接温度传感器，所述温度传感器安装于电池水流系统的冷却水管内。

本实用新型布置的线束方式不仅占用空间小，而且布置简答、方便，每个模组的线束具有等同的长度，使得使用的线束通用性强。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：

图1为混合动力车动力电池线束的排布结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

混合动力车动力电池线束的排布结构如图1所示，总线束一端连接电池管理系统，另一端连接电池的每个模块单元，其中将总线束包括主线束和从线束，主线束一端连接电池管理系统的接口，其主线束的本体固定在车身上，并且延伸至每个模块单元，从线束的数量与模块单元数量相同，从线束一端连接其中一个模块单元，另一端连接主线束，从线束连接模块单元的单体电芯、高压继电器、绝缘模块、电流传感器、高压预充电阻、高压预充继电器等器件。主线束和从线束的具体线路连接关系，根据车辆设计可以进行自定义，本实用新型通过将原先杂乱的线束改为主线束和从线束结构，不仅节约了线束所占用的空间，也使得线束连接更加方便简洁，降低因为失误连错线路的可能。